公共交通逃生问题应高度关注

□刘   阳

成都市政府召开新闻发布会称，成都公交车燃烧事故已造成25人遇难、76人受伤,其中特重伤6人。

据目击者反映，由于9路公交车是密封的空调车，窗户打不开。当汽车着火时，乘客情急之下找不到用于击碎玻璃的救生锤，打不碎玻璃，导致伤亡扩大。有报道称，成都市大部分公交车上都找不到救生锤。令人尤其震惊的是，早在2006年4月10日，《四川质量报》曾发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章。在这篇报道中，迥然出现了出事公交车的牌照：川A49567。该报道说，该牌照的公交车不但没有救生锤，甚至连底座都没有。

如今，在有些城市，空调车已成为公交的绝对主力，它们无一例外都存在紧急情况时开窗难这一重大安全隐患，救生锤就成了不可或缺的救命工具。有没有配备好救生锤，在特定条件下便可能关乎几十个乘客的生死。然而，通过网络搜索却可以发现，在许多城市的公交车上，救生锤不知所踪成了普遍现象。

不仅公交车，地铁、列车、轮船、民航等公共交通工具，同样存在诸多逃生隐患。如在不少城市，地铁应急疏散疏于练习、客轮救生衣数量不足或质量有纰漏、民航航班救生衣穿戴和氧气面罩使用例行讲解流于形式等，每每令乘客付出额外的惨痛代价。

相比之下，在加拿大，由于地处高寒，公交车的车窗同样也是密封的，但每扇窗都设置了特别的保险手柄，紧急情况下只需拉下手柄，就可推掉整块窗玻璃。一些廉价航空公司连空姐都没有，乘客要自己给自己斟茶倒水，但救生设备讲解却会由机长、副机长亲自讲解得详尽清晰。各种公交工具的应急逃生演练定期举行。

和国外相比，我们的条件可能差一些，但人多、车挤，公共交通安全的隐患更多一些，一旦出事，对乘客生命的威胁也更大一些。这种“国情”恰恰要求我们的预案更详尽、更有效。也许最终也难以彻底杜绝偶发事件的发生，但至少在发生危险的时候，车上有几把可以逃生的“救命锤”，让尽可能多的乘客离开险境。