把坦途献给江油，让情谊永记心间

援建厚六路施工现场。

悬崖边施工。

完工后的厚六路。

□晚报记者   侯伟峰   通讯员   杨   波

抢通保通就是战斗

四川汶川地震后的第15天，驻马店市公路局响应驻马店市政府和河南省交通厅的号召，组成了一支24人的抗震救灾抢通保通突击队，急驰江油。根据河南省交通厅的要求，突击队负责打通从江油市文胜乡安顺村（养马峡）至六合乡因灾受阻的生命线。

被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾模范”的驻马店市公路局总工程师、驻马店市公路局抢通保通突击队队长陈士荣回忆起两年前抢通保通的日子仍很激动：现在想来，那段日子真是苦，可是当时真没觉得苦，因为我们的心思全都在“抢通”上。

很快，厚六路安顺至六合段打通。消息传到驻马店市公路局，局长景川生说：“看来我没有选错队伍。我们的职工关键时候是能够拉得出、顶得上、打得胜的。”河南省交通厅工程处处长、省交通厅抢通保通突击队队长刘闯，开着越野车从养马峡到六合乡后对陈士荣说：“没想到驻马店公路局能这么快打通这条路。”

与时间赛跑

其实，无论是震后的抢通保通，还是2008年年底开始的灾后重建，都是在与时间赛跑。

2009年1月28日，驻马店市公路局公路工程开发公司接到省交通厅建设厚六路的任务。当天，公司总经理朱学斌就派出书记杜富君、副总经理倪明等，开展任务的前期准备工作。

2月18日，施工图设计刚出来，倪明就带领前期工作人员和机械设备到江油进行实地察看。3月20日，他们完成项目部建设、试验室建设，开工报告获监理批准。

用两个月时间完成工程报批、勘察设计、环境影响评价、确定施工监理单位并正式开工，这在河南省公路建设的历史上是少有的。

2009年7月14至18日，江油发生了50年一遇的特大洪涝灾害。刚完成的厚六路基层、路肩、涵洞、挡墙被暴雨冲毁。此时，上级并未明确这部分损失由谁承担，厚六路项目经理倪明心里也没有底，可是他对项目部的同事们说：“就是没有补偿，我们也不能耽误这条路的建设。”8月7日，水毁路段修复完毕，为厚六路项目提前4个月完工创造了有利条件。

在建设中原·江油连心桥东引线时，有着丰富施工经验的引线工程项目经理崔超云提出，提高混凝土标号，用商品混凝土代替现场混凝土，使混凝土强度尽快达到设计强度。尽管这样费用有所增加，可是这样可以缩短工期20天以上。

紧握的双手

河南省统一要求的援建纪念标志，采用了具有强烈河南地域文化特征的“鼎”的造型，“鼎”中间融合了河南、四川的拼音的第一个字母H、S，并把这两个字母设计成双手紧握的形状。

陈龙清，当地一村民。2008年5·12震后抢通保通开始时，他得知驻马店市公路局抢通保通突击队要为他们打通家门前的路，就主动当起向导。他担心驻马店公路局的同志不熟悉地形，就组织8名村民，每天和抢通保通突击队队员一起上班，一起下班。

2010年4月20日，中原·江油连心桥引线工程正在做道路标线。施工现场，一位60岁的老同志紧紧握住引线项目经理崔超云的手说：“这条路修得好巴适（巴适是四川方言“很好”的意思。）哟，我回家再也不用绕了，谢谢你们河南人。”

2010年5月5日，记者随河南主流媒体采访团来到厚六路采访，再次见到了陈龙清。他家的土坯房已变成了二层小楼。陈龙清兄弟三人联合建的小楼现在是个农家乐旅馆。

小事亦能体现大爱

抢通保通期间，抢通保通突击队队长陈士荣每天往来于江油施工各地。震后的江油公交车极少。车辆行驶在路上，总会有老百姓向车主招手要求乘车。车上只要有空位，陈士荣总会把车停下，载上招手的人到达目的地。

中原·江油连心桥引线项目两边是5·12灾后各地建的板房区。项目部所住的板房院里面，有一所板房小学。小学上课时，挖掘机、装载机尽量不在附近作业。每天施工完毕后，施工人员还会把施工便道上的石头、泥土清理干净，以方便学生和板房区群众出行。

柳国成是驻马店市公路局的一名干部，抢通保通时，作为随队医生来到灾区。他无意间听到的一句话，促成了一个临时医疗点。当地一个老太太不识字，她看到抢通保通突击队驻地有红旗，以为是医疗队来了，就向突击队队员询问情况。突击队队员把这个情况告诉了柳国成。柳国成认识到震后就医困难的群众不在少数，在获得批准后成立了一个临时医疗点。抢通保通的一个月时间里，他共接受群众咨询200多次，为群众简单治疗、免费送药100多次。附近群众说：“这个突击队会修路，还能给人看病，要得！”

每一次都有新感受

驻马店市公路工程开发公司总经理朱学斌曾三次到江油，每一次都有不同的感受。

2008年6月16日，朱学斌和驻马店市政府的同志一起第一次到江油，看望慰问驻马店市公路局在灾区抢通保通的突击队员。当看到突击队员在危险的地方清理石块后，朱学斌又担心又感动。他记得突击队向市政府领导的宣誓内容：我们坚决服从领导，听从指挥，不怕危险，不怕牺牲，团结一心，顽强拼搏，确保施工安全，加快工程进度，完成抢通任务，为市委市政府争光，为驻马店人民争光。

朱学斌第二次到江油是2009年7月1日。这天是七一建党节，河南省交通运输厅厅直属党委在厚六路施工现场举行新党员火线入党宣誓仪式和优秀共产党员表彰大会。新入党的28名党员中，有9名是驻马店市公路局公路工程开发公司的。表彰的14名优秀共产党员中，有6名是驻马店市公路局公路工程开发公司的。

朱学斌第三次到江油是2009年12月22号。这一天是冬至，厚六路即将全面完工，标志牌正在安装。朱学斌让司机开车把厚六路看了一遍。停车后，他对项目经理倪明说：“不错，上次我来时，全程跑个来回用了5个小时，这次跑个来回，只用40分钟。”

这路，100年也不会坏

厚六路位于龙门山断裂带西侧。震后的厚六路垭口段出现了几条长近百米、宽5厘米的裂缝。突击队清理塌方时把这几条缝埋住了。2009年4月重建开始后，项目经理倪明无意间从参加过抢通保通的突击队员口中得知这段路有裂缝的情况。他知道，如果裂缝流进雨水，整段路基都会塌陷。他急忙从驻马店找来抢通保通时拍摄的照片和录相，仔细观看，终于确定了裂缝的位置。他向项目建设单位提出把路基向山体内侧再开挖3米的建议。他的建议很快被采纳。这段路的安全隐患最终被消除。

老毛是养马峡一家农家乐的老板，每天施工他都会到现场看。开始铺筑路面时，老毛用手指头量了量混凝土面板的厚度。他说：“这段路轧了好多遍，又铺了好几层，100年也不会坏。”

中原·江油连心桥东引线施工时，由于工期较紧，设计单位没有为五六米高的填方留出自然沉降的时间。项目经理崔超云是搞公路工程设计的好手，知道路基如果经过自然沉降再做路面结构层会提高道路的整体稳定性。他倒排工期，决定利用过年放假前后的近三十天时间停止路面施工，让填方自然沉降。2010年春节，崔超云和两位同事没有回河南，一直在工地进行沉降量观测。

中原·江油连心桥是江油市城市建设的一个亮点，在施工过程中，绵阳市委、江油市委负责同志曾数次到现场视察。该工程在质量安全大检查中，受到江油市的表彰，获得质量安全流动红旗。

离开江油的驻马店公路人把平坦、崭新的道路留在了江油，把驻马店公路人与江油人民的情谊永远铭记在了心间。