火车票打折 持续10年应有进步

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客流进入淡季后，火车票也开始打折促销。来自武汉铁路部门的消息说，武汉火车卧铺票首次打折，武昌到信阳硬卧60元，不到原价的7折，持续时间从3月15日至6月30日（4月30日～5月3日除外）有效。（3月20日《楚天都市报》）

火车票打折其实已经不是什么新闻。就武汉而言，10年前即有尝试——2001年3月，有媒体称乘坐从武汉到北京、西安、哈尔滨等地的8趟旅客列车，票价会比原先便宜，这是“铁老大”首次在武汉卖出“打折票”。此外，检索媒体报道可以发现，1984年、1998年、2002年，铁道部曾经三次对卧铺打折优惠。当时上海铁路局规定，从2002年9月25日起，上海火车站对上海至成都、北京、昆明、广州、厦门、福州的硬卧实行优惠票价，优惠幅度在30％至60％。这意味着乘坐这6趟火车的硬卧，票价最低可以打到4折。

从各地铁路局的实践探索再到今天推出的打折举措，不难发现，虽然铁路部门从“铁板一块”到“打破坚冰”，迈出了重要一步，但是这10年来的打折内容并没有明显变化，仍然停留在少数列车的短途线路，乘客需求广泛的硬座、动车、高铁等车次，尚不在打折促销的范围。为此，作为一个经常乘坐火车的乘客，笔者希望铁路部门的服务和运作更加市场化。

一是适当扩大火车票价的打折范围。建议铁路部门做深入的市场调研，选择一部分线路、车次和位置，在淡季进行打折促销，并通过互联网、手机短信等进行促销，相信肯定能够吸引更多的乘客。

二是制订更加有针对性的服务举措。对于那些经常出行的旅客，建议铁路部门像航空公司一样，给旅客办理“常旅客”卡，凭卡享受票价打折、优先补卧等在内的增值服务。同时，对提前多日购买车票的旅客、25岁以下的年轻旅客、持有通票卡的旅客和团队旅客等，实施差别化的销售价格以及服务，增强服务的针对性和有效性。