缓解“雨天打车难”不能光靠处罚

韩涵

北京市交通部门日前表示，针对雨天北京打车难问题，交通部门将通过GPS监控中心对出租车的出车情况进行监测，通过制定奖惩措施、激励机制鼓励司机雨天多出车、多运营。此外，出租司机凡是被发现趁恶劣天气多收费、拒载的将从严从重处罚（《新京报》8月11日）。

人都有趋利避害的本能，出租车司机也不例外。雨天出车辛苦，安全风险也大，收入却多不了多少；小到洗车、清洗椅套的费用，大到车辆受损维修的费用，都由司机个人承担。有如此多的后顾之忧，出租车司机自然不愿意雨天多出车。交通部门提出对多出车的司机进行奖励，无疑是个思维的转变。其实，这样的奖励，出租车司机拿得名正言顺——暴雨等极端天气里，大量人群滞留于街头，对公共安全是个巨大风险，如何将人群快速疏散，是灾害应急的一大要务。出租车司机既然为社会作出贡献，就不能让他们个人吃亏。这样的激励机制包括奖励，给所有尽职的司机一份风险补贴，对表现优异者予以嘉奖，也应包括兜底，政府承担车辆受损的维修费用，为司机遭遇意外人身伤害负责等。

好的制度，才能最大程度激发人的善性，传播正能量。只要主管部门多为出租车司机着想，体恤他们的困难，解决他们的后顾之忧，建立起公平的利益补偿机制，惩恶与扬善并举，“雨天打车难”现象可望得到缓解。