给节假日免收通行费多些掌声

姚 晶

近年来，每逢重大节假日，由于出行车辆较多，收费的公路常常拥挤不堪，由此也引起公众关于“高速路不高速”等颇多微词，在一定程度上影响了社会和谐。8月2日，国务院发布公告通过了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》， 7座及以下小型客车，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日将免收通行费。免收通行费，自驾游增多，对于旅游业发展也能起到推动作用；外出人员要吃、要住、要加油，会从更长的产业链条刺激休闲经济和第三产业发展。这个消息的确是一项顺应民心、利国利民的好政策。

在此，笔者也对来自一些人的抱怨和期望 “美国90%的公路都是免费的，我们所有的节假日都应该免收通行费”作一评说。

众所周知，公路是需要投资和养护的，如果在各公路运营公司欠银行的巨额贷款尚未偿还时，一下子全部取消收费，这个亏空只能国家财政来填，国家财政是所有纳税人的钱。比较在乎通行费的主要是跑运输的和中高收入的有车族。全免通行费对那些没有车的纳税人来说不公平，应是谁开车，谁负责掏建设费、养护费。不能让更穷的无车族所纳的税款补贴了生活相对好一些的有车族，所以完全取消收费也未必合理。

虽然这次的实施方案并没有覆盖所有的节假日，同为法定节假日的端午节、中秋节和元旦就并未列入免费范围，但是此次免费的力度依然不小，据有关部门测算，四大节假日免收通行费后一年让利于民上百亿，对于我们这个地广人多逐渐富强的发展中国家来说，我们既不是公路不发达的普通发展中国家，同时也不是社会福利好到只花国家的钱养路、护路的发达国家。如果此次的免费是在逐渐减少中国公路通行费，走好全部取消通行费“万里长征”第一步的话，那么，随着国家的进一步发展，所有的节假日免收通行费甚至实现所有公路彻底免费也是指日可待的。

所以，我们还是应该给此次推行的“重大节假日小客车免收通行费”多些掌声，少些埋怨。同时，希望有关部门把这一得民心的好政策落实得力、把好事办好。免收通行费，不减服务情，要利用科学技术，加强信息播报与预测服务，使百姓在节假日享受到更多的社会福利和人文关怀，真正体现在发展中更好地惠及民生的精神。