长假出车，给的哥一份关怀

□张伯晋

“双节”长假即将到来，节日出行难的问题再次摆在政府面前。据19日《北京青年报》报道，北京交管部门要求出租汽车长假期间出车率达到95%以上。首汽等出租车公司提前制订了相关预案，实行备勤制度，同时采用短信平台对司机发布指令。首汽相关主管人员表示，在备勤中的司机都能保证收车回家后也不喝酒，就是为了万一夜间通知出车可以完成任务。

出租车司机放弃假期不辞劳苦地工作，缓解了城市交通压力，使得我们出行一路畅通，特别是在实行限号政策的北京，的确令人尊敬！交管部门未雨绸缪，体现了执法为民的能动性，值得肯定!

然而，从权利义务相一致的法治理念出发，笔者又感到一些不妥之处。最直接的问题是：长假运营不能休息，出租车司机的合法权益如何保障？

据统计，中国目前有8700多家出租汽车企业，有100多万辆出租车、200多万名出租车司机，年运输乘客上百亿人次。出租车司机劳动强度大，休息权和健康权长期无法得到有效保障。

今年2月27日，交通部、人社部、全国总工会联合宣布，从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”，要求规范出租汽车企业的劳动关系，合理确定承包费用，保证出租车司机每周至少休息一天，构建起和谐劳动关系的长效机制。三部门的新规落实效果如何，笔者不得而知。然而长假8天时间里，交管部门和出租车公司在要求出租车司机坚持运营、备勤弃休的同时，是否应当通过安排轮休或事后补休的方式，保障出租车司机的休息权？这不仅可以防止疲劳驾驶，更能彰显政府和企业的人文关怀。

我国劳动法第44条第3款规定，法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的报酬。出租车行业由于特定的薪酬结算方式，很难实行休假日三倍工资。但是本着权利义务相一致的原则，笔者建议交管部门、出租车公司尽快出台规范性措施，发放加班补贴，保障出租车司机得到和其他行业劳动者同等的待遇。这种同等待遇并非强调工资三倍结算，而是尊重在休假日加班劳动的奉献精神。

笔者相信，建立在尊重劳动者、尊重劳动法律基础上的出租车运营服务关系，将会比单独依靠行政命令推动的运营关系，更加和谐、高效。