少些“人为卡” 免费通行更畅通

张丽娜

针对长假前期全国路网运行情况及有关方面反映的问题，也为了更好地应对将要到来的返程客流高峰，交通运输部果断决定从10月4日中午12时起对符合免费政策的七座及以下小型客车不再采取发卡措施，直接抬杆放行。这无疑值得肯定，但也从侧面反映出在免费通行问题上相关工作没有做到位，“人为卡”给高速公路添了堵。

实地调研及预判分析有待进一步提高。比如，为何不在免费期之前设置优惠期作为缓冲？如果有关部门能把路上可能出现的问题再考虑多些，应对办法再周全些，服务意识再强些，老百姓的出行麻烦必定会少很多。

免费政策的配套方案需要更翔实。比如，交通部门要做好信息发布工作，及时、准确、全面的交通信息有助于人们出行时做好安排；人流高峰期应该加强管理，一旦出现堵车立即启动应急预案进行疏散。还有车主指出，跨时段通行高速公路是否免费不是以车辆驶入入口、而是以车辆驶离出口的时间为准，这一规定是否会让许多司机为赶免费时间点，而在高速上违规行驶，加大事故和拥堵风险？

造成交通大拥堵，部分车主也难辞其咎。比如，随意变道、加塞、抢行、占用应急车道等不文明行为也造成了车辆更长时间的拥堵；不安全的驾驶行为造成交通事故，更是直接制造了堵塞。

吃一堑，长一智。眼下，交通部门以及公众都有必要总结经验教训，以免下次免费通行期间收费站变“停车场”的悲剧再上演。