天中物流业方兴未艾

记者 刘 阳  张 勇

“我们企业通过物流货运配载站发送货物方便快捷不说，而且可以节省一大笔开支，比维持一支车队划算多了。”我市某建材公司的宋经理向记者列数物流货运配载站给该公司带来的种种实惠。

       我市的滚滚“洪流”架起天中人奔向市场的金桥。

我市物流业发展迅速

       驻马店市位于河南省中南部，正在形成一个集航空、铁路、公路和水运一体化的立体交通网络。驻马店是国家和河南省重要的粮油生产基地，素有“天下粮仓”、“中州油库”和“芝麻王国”的美称。国家和省在这里建立粮、油、肉、蛋生产基地36个，形成了医药、机械、化工、电子、建材、食品、粮油加工等支柱产业。培育了华中医药、中集化骏、蓝天集团、十三香集团、豫南水泥、康茂公司等一批在河南省乃至全国有一定知名度的骨干企业。连续13年成功承办了全国东西合作盛会，吸引了数百家中外企业在此落地生根、发展壮大。便利的交通、丰富的资源、发达的工商业，为驻马店物流业的发展奠定了坚实的基础。

       2007年5月14日，省委、省政府印发了《关于加快黄淮四市发展若干政策的意见》，明确指示要努力把黄淮四市建设成为全国重要的现代农业基地和农副产品精深加工为主的加工制造业基地，支持黄淮四市的区域物流枢纽、综合物流园区、专业物流市场和农产品市场体系建设。这一政策的出台给我市现代物流业的发展带来重大的机遇。

       “为货找车，为车找货”这是对物流业简单而通俗的说明，而物流货运配载站就是连接车和货物的中介组织。在江、浙、沪等南方发达地区，上世纪80年代末和90年代初就已经出现物流业，并随着这些地区经济的快速发展而发展。在我市，河南中原创新物流驻马店分公司算是一个成立比较早的物流公司。上世纪90年代中期，河南中原创新物流驻马店分公司的前身就开始进行物流性质的业务经营，刚开始物流经营的种类单纯，管理的方式简单。随着对货物代理、货物配载市场的规范，2000年8月，河南中原创新物流驻马店分公司成立，开始真正意义的物流经营。2010年7月，河南中原创新物流有限公司与广东鹏安物流有限公司联手开通广东往返河南物流精品专线，成为运输网点遍布省内外的河南知名物流企业。随着道路运输业的快速发展，尤其高等级公路路网的形成，我市各级政府招商引资鼓励政策的实施，有力地推动了全市物流业的迅速发展。目前我市已自发形成一批规模较小的物流运输企业和装卸队伍形成一批信息灵通的货运配载站点。截至目前，我市有各类货运经营业户74701个、货运企业78家，拥有各类货物运输车辆179581辆、424133个吨位，有货运站9个、物流服务企业162户、货运代理代办103户和信息配载120户。

       2010年，市运管部门以创建平安驻马店、建设和谐交通为宗旨，综合运用法律、经济、行政等手段，进一步规范道路货物运输市场秩序，全面提高我市道路货运集约化、公司化水平，保障道路货物运输安全和广大经营者的合法权益，促进我市交通物流业和道路货运市场又好又快发展。

       2010年以来，我市道路货物运输集约化、专业化、公司化程度明显提高，经营主体结构得到优化，集中度得到明显提高；新增专用运输、大型物件运输及8吨（含）以上普通货物运输车辆100%集约化经营，新增其他货运车辆50%集约化经营；新增货运企业自有车辆所占比例80%以上；货运企业依法管理、守法经营、建立健全各项规章制度，按要求参加道路运输企业质量信誉考核，从业人员素质和诚信经营意识得到有效提高。

       2010年1月，我市物流业开通手机物流通业务，该业务是省物流信息平台与河南移动公司合作开发的应用于物流行业的信息化业务，以“八挂来网”物流信息平台为依托，利用移动公司短信系统的技术优势，为物流行业从业人员量身打造的物流信息交互平台，对于促进货运市场的发展，实现货运企业节能减排、提高动力起到积极作用。

我市物流业发展的制约因素

       与国内发达地区甚至周边一些地市相比，我市的物流业仍属于起步阶段，离现代物流的要求和目标还有很大的距离，成为全市经济社会整体发展中的“瓶颈”。

       集中表现在：一是认识不够，重视不足。“自成体系”、“自我服务”、“大而全”、“小而全”的现象长期存在，不仅使物流业应有的经济增长点得不到有效挖掘，而且制约了整体经济效益的发挥。二是物流企业规模多数偏小，运营方式单一。我市物流业的发展仅停留在货物的信息代理、搬运和运输上。三是物流企业规范化管理水平不高。目前，我市绝大部分物流企业仍然沿袭运输型企业的管理模式，仅属运输能力的简单集合，其实质相当于过去的运输市场。除少数企业外，大多数物流企业没有相对固定的客户，属随行就市交易，企业信息化、网络化基础设施缺乏，科技含量低，市场分析能力弱，系统化服务条件基本不具备，劳动附加值少，还不具备第三方物流企业资质。四是信息化程度低，管理滞后。信息化建设是物流业发展的基础。我市还没有建立这方面的综合信息服务平台，绝大多数企业没有建立专业信息平台，更谈不上互联共享，致使货运信息不畅、车辆空驶率高、运输效率低下。五是物流管理体制条块分割，规划滞后。物流设施分布散乱，组织化程度较低，物流资源缺乏有效的整合，配套发展能力不强，远未实现组织化、一体化运作；物流体系和物流园区的规划建设同发达地区甚至周边兄弟地市相比严重滞后。六是从业人员素质不高，人才匮乏。我市绝大多数从业人员没有接受过正规物流专业培训，能够适应现代化、专业化、精细化物流服务要求的管理人员尤其是企业经理、策划人员、信息系统开发人员严重缺乏。这些问题的存在使得我市物流业不能适应和满足经济社会发展的要求，势必会制约我市经济社会的综合发展速度和质量。

我市物流业前景广阔

       在学习借鉴物流业发达地区先进经验的基础上，市运管部门抓住我省编制现代产业体系规划和我市编制“十二五”规划的时机，立足我市实际，高起点、高层次、高标准、高水平地编撰我市物流业“十二五”规划及其实施方案，远景展望到2020年，以实现对全市物流行业的合理规划布局，引导全行业规范有序快速发展。

       我市将对已建成的物流企业通过兼并、联合、重组、代理等方式进行系统改造，并从货运、资金、设施、网络的规模化入手，积极推广和应用现代信息技术，使企业各自独特的资源融为一体，逐步建立起一体化的物流网络，以实现优势互补和共享，充分发挥规模化经营效应。鼓励和扶持工商企业剥离内部物流，大力发展第三方物流业，走物流专业化之路，组织实施一批工业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进供应链各环节有机结合，提升物流业为工业服务的能力和水平，促进现代工业与物流业有机融合、联动发展。围绕我市工业集聚区建设，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，综合考虑市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，充分利用已有、规划和在建的物流基础设施，加大对物流基础设施的投入，加快完善配套设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区。加快建设物流公共信息平台，积极推进物流技术创新，不断提高物流运作管理水平。同时，市里将出台有关政策措施，支持现代物流业发展。

       不信春风唤不回。可指时日，我市将率先建成黄淮四市重要的地区性物流节点城市，并成为以武汉和郑州为中心的中部物流区域内重要的物流节点城市。