调整汽车消费税会带来多大影响

记者 潘琪

近期，汽车消费税这一名词，成为市民关注的焦点。媒体刊登这一消息后，立即引起了人们的关注。根据财政部、国家税务总局发出的通知，９月１日起，汽车消费税开始调整。根据调整方案：排量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％。与此同时，排量在１．０升（含１．０升）以下的乘用车，税率则由３％下调至１％。国家希望通过调整消费税税率来引导消费者购车行为，降低小排量车购车消费税以鼓励消费；提高大排量车购车消费税以抑制消费。对此，记者就我市汽车调整消费税后消费者购车的变化进行了调查。

政府此次调整汽车消费税的目的非常明确：汽车作为能源消耗和污染物排放“大户”，亟须抑制大排量汽车，鼓励小排量汽车。记者走访了市内的各大汽车经销商，一些小排量轿车的经销商表示，此次消费税调整对整个车市影响不大，自主品牌车企将从中受益，而大排量进口车暂时会受到一定抑制，小排量轿车将迎来市场的春天。

在乐华汽贸，记者遇到前来看车的市民小刘。他说近期正打算购车，由于油价刚刚上调，所以打算购买一辆小排量车用于上下班代步。国家对排量在１．０升及１．０升以下乘用车的消费税税率进行下调后，小刘说打算等等再买，想看看会不会降价。

另一位购车人张先生在得知上调了３．０升以上排量乘用车的消费税税率后，做出了和小刘完全不同的反应。“我早就决定购买新天籁３．５升排量，现在税率一调我都傻了。”张先生说，自己算了算，消费税上调可能要多花好几万块钱，他准备重新选择一款排量在３．０升以下的车型。

二堂汽贸销售部经理吴起表示，上调消费税是汽车行业发展的一个标志，有利于汽车消费的理性化。短期会让一些不太理性的消费者放弃购买计划。但从长远来看，不会影响有实力购买大排量汽车的消费者。

尽管大排量车的经销商和消费者同样反应迅速，但受访的多位人士都表示，大排量市场不会有太大的变化，３升以上排气量汽车的消费税税率上调力度虽不算小，但因为购买３．０升和４．０升排量以上车的人主要是少数富人和私企，出于“显示身份”的需要，决定了他们选择汽车的首要标准是品牌和档次，节能并不是其考虑的重点。

同时，记者在采访中了解到，即使是打算选购一辆经济实惠的小排量车的消费者，只要有一定的经济承受能力，大多还是会考虑排量在１．０升以上的车型，消费税的优惠并不能引起他们对１．０升以下汽车的“感冒”。排量在１．０升至２．０升之间会更加实用，而且同样比较经济。在汽车业消费格局中，中级车占据了５０％以上的市场份额。它们的排量大部分介于１．６升至２．０升。对照此次消费税调整，其范畴与１．０升至２．０升没有任何关系，即与中国乘用车消费的最重要领域没有相干。从中可以看出，新消费税并不能对我市汽车业消费格局造成大的影响。消费税调整对时下倡导节能环保车型、抑制大排量车消费的作用并不是太明显。

现在消费者更多的考虑是使用成本。随着经济水平的发展，老百姓的收入水平在逐步提高，购买能力也有所增强，这让越来越多的家庭能够买得起车。而且大批城市居民解决了住房问题以后，购车自然而然也就成了他们下一个消费的热点。只不过购车以后在车辆的使用上会更慎重，现在更多考虑是如何节约不必要的养车费用支出。

油价的不断上涨和人们消费观念的改变，都会不断促进小排量车的发展，不断受到人们广泛的青睐。而无论在产品设计、质量、使用成本等方面，对消费者都会构成很大的吸引力。