我市1200辆出租车改“喝油”为“吸气”

□晚报记者   李贺建   实习生   魏新娟   郑云华

本报讯   受国内“油荒”和高油价影响，导致越来越多的出租车司机愿意“油改气”。记者近日采访时看到，在市区加气站内等待加气的出租车排起了长龙。据市运管部门负责人介绍，去年，我市有200多辆出租车由“喝油”改为“吸气”。今年年初以来，在我市环保宣传的影响下，又有千余辆出租车加入到“吸气”车行列。截至目前，我市已有1200多辆出租车进行了“油改气”。目前，我市油改气一辆车需4000至6000元。

据记者了解，很多出租车司机之所以加入到“油改气”的大军中，就是看中了两点：一个是环保，再一个就是省钱。据市区一加气站站长秦红梅介绍，汽车天然气是以天然气为燃料的一种气体燃料，汽车天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被公认为是最现实和技术比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。

天然气代替汽油，节能环保，可缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，极大降低运营成本。同时，天然气对发动机润滑油的破坏程度小，不积碳，可减少发动机的磨损，从而延长发动机的使用寿命，节约维修费用。压缩天然气本身是比较安全的燃料，与汽油相比燃点高，不易发生火灾。再加上较好的安全储气装置，安全可靠性较高。

秦站长给记者算了一笔账，以夏利、五菱等为例，在市区道路百公里耗油7升。按一升油5元计算，将花费35元。而用天然气，百公里只需6.5立方米，每立方米3元，只花费19.5元。按一辆出租车一天跑300公里计算，一个月用油成本就需3150元，而用天然气只需1755元。相比之下，用天然气的出租车每月可节约1400元左右的费用。

记者注意到，越来越多的车主愿意加入到“油改气”的大军中。而一些不具资格的改装厂趁机以低价手段大肆承揽“油改气”改装业务，私自改装车辆，不仅使车辆和人身安全得不到保障，而且加气站不会为非法气瓶充气。

车载气瓶改装投资虽然不大，但属于特种设备，涉及社会公众财产和人民生命安全，国家管理非常严格，管理人员、安装人员都需要取得相应的资格才能开展工作。

另外，“油改气”后，一定要补买一个“附加设备险”，否则一旦汽车出现危险，保险公司不会赔付增加的这部分设备的损失。如果是增加的供气系统引发的事故，保险公司不会赔付相关损失。

记者在采访中了解到，目前我市只有南北两个加气站。随着越来越多的车辆加入到“油改气”的行列，两个加气站已觉得“力不从心”。记者在一加气站看到，被汗水湿透衣背的工作人员一辆接一辆给车加气，根本没有时间休息。一出租车司机说：“他们一天24小时不休息加气，但有时还会排起长龙。要是多建几个加气站就好了。”