三元桥独木桥都是真实中国

　　“周一你走过的桥，已经不是你上周五走过的那座桥了。”从正式施工到实现通车，三元桥仅用43小时上演了一场震惊世界的“变形记”。逆天的换梁工程刷新了北京桥梁大修速度，也震惊了世界网友。

　　当然，让全世界刮目相看的不止于极速换梁工程。泛亚铁路一役，中国高速铁路全方位走了出去，在建造速度和运行速度上都力压传统技术强国日本。如果说这不让人心潮澎湃，那么翻开全世界最快20条高铁榜，开头齐涮涮的六面五星红旗就是用铁一般的事实告诉我们中国高铁走向世界绝非偶然。而昨天，李克强总理的高铁外交更是对中国高铁满满的自信与底气。从“老佛爷，洋人来给咱们修铁路”到中国高铁走出国门也不过百余年；从三五年修不好一条水泥路到四十三小时高效换梁工程，也不过数年而已。中国技术在以令人咋舌的速度飞跃着，好火箭，中国造；好高铁，中国造，这些都成了国际上响当当的金字招牌。

　　诚然，耀眼如三元桥，又将是一张中国技术的新名片。但是我们不能否认的是在光鲜亮丽的背后还有不少艰辛灰暗，在中国的偏远地区，也还存在着许许多多的独木桥，依然发挥着难以替代的作用。有用两根电线杆搭起的桥，也有道路塌方后的独木桥，甚至还有两山峭壁之间的索道，这些都是孩子们上学的必经之路。这些山里的孩子，都是祖国的花朵，是民族的未来，也是中国梦的建设者和共享者，更是未来无数个三元桥和中国高铁奇迹的创造者。岌岌可危的独木桥让他们寻梦求知的道路变得异常艰辛。

　　生活很苦楚，世界很无奈，我们有能力制造科技含量高的火箭、高铁、三元桥，为何基本的道路桥梁建设却难以尽如人意？一如我们有京华的繁荣，也有滇黔的落寞；有世界一流的高校，也有师生难以为继的小学；有堪称奇迹的三元桥，也有架于湍流之上的独木桥。这些都是中国，我们要受得住对三元桥的赞美，也要有勇气承认独木桥的现实。这些年取得的成绩我们要看到，但现存的问题依然不少，不平衡如巨大的鸿沟横亘在眼前。城乡差异，贫富差距……这些矛盾的存在是我们发展过程中的现实，既要正视它，也要有攻坚克难的毅力。无疑，在全国各处分布的7000余万贫困人口，是我们全面建成小康社会最大的障碍。人穷不能志短，更要振奋精神往前奔，滴水穿石，久久为功。我们囿于贫穷却绝不甘于贫穷，中共中央政治局审议通过《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，更是将扶贫工作作为重大政治任务来抓，充分彰显了我们对于脱贫的决心。

　　全面小康的最终目的是共享，而脱贫是共享的一项硬性指标。伴随着打赢脱贫攻坚战的决心，各级政府逐级立下“军令状”，汇集民心、民力，共同努力之下，独木桥必定越来越少。而全社会的力量，也让我们对标准线以下的贫困人口到2020年迈向全面小康时完成脱贫之伟业更有期待。当区域性贫困解决了，北京三元桥与贫困山区独木桥差距也才能真正减小，方此之时，我们才能共享改革发展成果，社会和谐才能更有保障。

　　中国梦是14亿人民共同的梦想，理应大家共建共享，这不是平均主义，而是共同富裕。终有一日，神州各处，万里通衢，有斑白者不负戴于路，有垂髫者通庠序之教，此之谓天下大同也！（蒋妥）