“入门轿车”销售遇冷

“入门轿车”销售遇冷

被贬称为“老年代步车”

□周刊记者  苏弼坤  文/图

随着消费需求的不断提升，换车人群日益增多，越来越多的“有车族”成为“换车族”。无论是挑选新车还是“另觅新欢”，很多人发现，当年满大街的QQ、熊猫等入门级汽车现在备受冷落，甚至还有些入门汽车直接被“发配”到老年代步车的行列。

一款入门级轿车。

空间越小越受冷落

在暂时买不起车和已经有车的人群中，很多人会说，买汽车主要看发动机、变速箱以及底盘这三大件。但真正到4S店选汽车的时候，很多人变成了空间控、配置控、颜色控。随着“大气”越来越受人追捧，类似QQ、奔奔mini、熊猫这些车型备受冷落，昔日的风采不再。

命运的翻转，虽然和车型、空间的大小有一定关系，也和部分A级车、B级车加长有一定关系。反观这些入门级车型，很少有加长的，车内空间变化不大。

目前一些销量好的车型，在定位上虽然是A0级汽车，却有和A级车相当甚至超越A级车的空间。最常见的便是“空间魔术师”飞度，还有换代改款后空间变大了的POLO。

另外，价格因素也不可忽视。在入门级轿车中，在定位和价格相差不大的前提下，相信很多人还是偏爱车型空间较大的。汽车市场的“好大喜新”让大空间车型成为香饽饽，微小车型一路“被贬”，甚至有一部分车型被直接“打入”老年代步车的行列。

小车在“争大欺小”

难道A0级、A00级这样的入门级轿车真的日薄西山了吗？其实，按照网络上公布的中国城市等级划分，驻马店暂时还处于三、四线城市，汽车保有量还有一定的提升空间。对于首次购车的人群来说，入门级轿车并非真的一无是处。

现在，无论是自主生产还是合资的入门级轿车，产品性能、安全性、舒适性和稳定性都在提升，加上空间扩大，价格保持不变，反而提升了性价比。

造成这种局面的原因除了消费者的苛刻要求外，也少不了汽车生产厂商对空间等方面的“厚此薄彼”。汽车生产企业一味地追求大空间，让有些入门级轿车成了“受气包”。汽车生产企业在引导汽车市场的需求方向，这种有意无意的行为成了市场导向，形成了暗中助力SUV等大空间汽车增长的一种力量。

消费者需求既然发生了变化，一些入门级的小汽车也不愿“自甘堕落”，“小车变大”成为它们争夺市场的策略。

一些A0级车型为了夺回原有的市场份额，“争大欺小”，提升空间、加大动力，在蚕食A级车市场的同时，把A00级市场慢慢消耗殆尽。空间变大、动力变强让小微车的定位失守，入门级轿车中渐渐没了小微车的踪影。

或许消费者会说，这就是汽车市场优胜劣汰的结果。在部分小车变大，靠放弃小车定位来“上位”的同时，依然有像飞度、POLO、致炫以及长安奔奔等入门级小车在安分守己地坚守“小车受宠”的定位。它们的动力、内部空间、配置、安全舒适性等都与所谓的大车相差无几。这些有志气、有出息的典范车型，或许真的会成为入门级轿车中坚守小型车优势的佼佼者。