冬天开车要先“热车”？

□周刊记者  苏弼坤

天气逐渐转冷，关于“热车”的议论又开始出现。有人认为“打着就走，现代科技产物哪有那么矫情”，也有人认为“不热几分钟就开走，跟毁车差不多”。

“热车”这个词对老司机们来说非常熟悉。当汽车还在“化油器”时代时，“热车”这一举动是司机们冬季开车经常干的事。因为化油器有一个最佳工作温度区间，在没有达到工作温度之前，不能把燃油很好地雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。如果在化油器达到工作温度之前就开车上路，轻则转速不稳，重则直接熄火。所以，老司机们养成了在上路之前“热车”的习惯。

但是，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早在2001年就被淘汰了。仅看名字我们就知道，电喷系统的工作原理与化油器是完全不同的。它通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后在很短的时间内就可以稳定转速，外界温度对它的影响很有限，所以“热车”这个举动就不需要了。

现在，如果开车前还原地热车，不但没什么用处，反而是一种浪费。因为司机在原地热车，发动机必须要开着，这不就是赤裸裸的浪费嘛！而且怠速工况下的油耗本来就不低。同时，在怠速情况下，发动机的进气量会变低，燃油燃烧不充分，容易造成积碳，积碳又会导致动力下降，动力下降会导致油耗进一步增加，这样就形成了恶性循环。

当然，如今开车也并不是说完全不需要热车，而是此时的“热车”非彼时的“热车”。现在的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统对温度比较敏感，低温环境下，机油的黏度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以，考虑到润滑系统，还是需要一个暖机过程的。现在的“热车”是指上车启动出发后温柔驾驶一段时间，待油温和水温都正常了，再尽情驾驶。