乐视造车闹剧：一场昂贵的“搬土”运动

　  如果把乐视的故事拍成一部三集片，大概会像《神探夏洛克》一样引人入胜，这是现实版的悬疑片。而乐视汽车预计将会占据很多剧情。

　　法拉第未来(Faraday Futur)可能正在成为压垮乐视的那根稻草，至少，它是一根导火索。内华达州财政部长Dan Schwatz将乐视称为“庞氏骗局”，那块原本就漏洞百出的遮羞布最终被撕裂。

　　2015年11月，乐视宣布其投资的创业公司法拉第未来(Faraday Futur)将投资10亿美元在美建厂，要把生态化反带到美国，并言之凿凿要挑战特斯拉。

　　过去的一个月，因法拉第未来拖欠工程款，加上贾跃亭那封致命的公开信自证资金链危机，人们对位于内华达州的那片荒漠就产生了浓厚的兴趣。中国媒体的记者们纷纷驱车跑去法拉第未来工厂建设工地，用一种荒凉的拍摄手法将照片带回到中国人面前。

　　在21世纪经济报道12月1日的一篇深度报道中，给我们提供了更多的素材。21世纪经济报道的记者在美国采访了多位相关人士，试图将乐视那块被撕碎的遮羞布重新拼凑完整，给乐视汽车疑云再添浓墨重彩的一笔。

　　在接受21世纪经济报道记者的采访中，多位分析师对法拉第未来的前景感到担忧。

　　文章援引美国企业研究所(American Enterprise Institute)Derek Scissors的话称：“中国企业在海外大规模并购时常常伴有巨额债务，这给当地的企业和环境造成影响，也可以说， 中国企业海外投资是双刃剑。”

　　一位纽约智库研究中国企业对美投资的分析师则认为，“对于飞速海外扩张的中国企业和需求资金支持的美国创业公司以及政府来说，这都是一个值得关注的案例。”

　　关于法拉第未来，Dan Schwatz在接受21世纪经济报道的采访时说：“我一直在追问FF的股权结构，他们一开始说有很多投资方，但最后支支吾吾也只说出一个贾跃亭。”

　　对于那片荒凉的沙漠，Dan Schwatz将法拉第未来的工厂建设称为一场昂贵的“搬土”运动：

　　如果就此说明工厂建设完全未动工，也有失公允。

　　在4月9日盛大的破土仪式之后，5月23日，法拉第宣布将与建筑公司Aecom合作进行工厂建设，并将在6月正式开工。而这一计划再次受到延后，直到七月，法拉第才动手申请并获得当地政府的施工许可。

　　让业内人士震惊的不但是资金的拖欠，更是与建设进度极不相符的巨额建筑成本。11月16日，Aecom发布声明表示，目前已经完成了整土和奠基的准备工作。当日，法拉第中国发布中文公告，表示已经顺利完成第一阶段建设。“事实上，他们在做的一直是搬土。”Dan Schwatz表示。而据前述10月21日美国《汽车新闻》报道，法拉第未来拖欠建筑公司Aecom9月份的工程款2100万美元，同时，法拉第还应在10月和11月分别支付款项2530万美元和1180万美元，这意味着已经花掉了5810万美元的总成本。

　　“这5810万美元未付款项都是在做整土这一件事，而这些钱已经超过了特斯拉当年直接购买一个工厂的成本。”一位汽车业内分析师向21世纪经济报道表示。

　　颇具讽刺意味的是，法拉第未来之所以如此受到关注，一定程度上是公关的成功，它在美国延续了乐视在国内的公关技巧，21世纪经济报道写道：

　　而事实上，工厂和州政府的协议也成为了这一背景神秘、高级管理层不甚明晰、股权架构不透明企业首次露面的最大公关亮点。

　　“在无数汽车初创企业无数失败案例后，我们把公关的重点从汽车转到了企业本身：明星团队以及十亿美元的工厂投资。”法拉第公关经理、公关公司Grayline的项目负责人Amanda Blanton在11月底在美国公开表示。

　　团队与工厂投资的公关技巧不但使得法拉第和Le Eco在2016年消费电子展上一鸣惊人，还使得其Grayline在11月17日获得了2016年度美国公共关系协会的公关大奖，以表彰其对这个“中国支持”的初创企业的宣传语定位。

　　耐人寻味的是，Grayline的获奖正是法拉第确认内华达工厂暂时停工后的第二天。

　　嘴上挑战特斯拉、挑战苹果，对贾跃亭来说驾轻就熟，这种挑战最强者的PR行为为乐视带来了很多本不属于它的关注度。

　　这场危机仍在持续，贾跃亭曾经在微博中发过一张照片嘲笑北京的雾霾，在那张照片中，乐视大厦几乎被雾霾遮住了，现在，挡在我们眼前的，是“乐视雾霾”。

　　庆幸的是，贾跃亭还有一堆长江商学院的同学，能够临危时刻续一秒。11月15日，乐视汽车宣布获得6亿美金投资，虽然随后又闹出了不少风波，但擅长“寻租”的贾跃亭仍然是一位公认的资本运作高手。

　　庆幸的是，乐视自己有乐视影业，有擅长鸿篇巨制的张艺谋，擅长讲故事的乐视和贾跃亭都一身演技，本色出演就好，张艺谋只需要让故事更跌宕一些就够了。