宝马高层：三层次构建ACES战略生态系统

   在2017亚洲消费电子展（CES）上，宝马展台化身“未来城市”，勾勒出在不远的未来，宝马ACES战略——自动化、互联化、电动化、共享化，将如何呈现一个更安全、更高效、更便捷、更有乐趣的智能移动出行生活方式。此时，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生与媒体畅谈了宝马在汽车智能化发展方面取得的经验和未来的规划。刘智明确表示，宝马会不遗余力将创新的DNA在科技、技术方面得到体现，并继续引领汽车行业的发展。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士

    ACES战略未来将吸纳更多优秀成员

    高乐先生认为宝马的ACES战略与CES高度契合，目前CES已成为数字化和互联化的代名词。作为汽车行业的领导者，宝马不断巩固传统汽车行业领导地位的同时，还会主动投身到新的数字化和互联世界中。刘智表示，“通过ACES战略，宝马定义了未来五到十年甚至二十年汽车行业变化的方向。通过CES这个平台，宝马将先进的科技和理念进行展示，让消费者、媒体了解宝马对未来的规划，更重要的是通过对未来的蓝图，看到宝马现在做的事情，怎么样重塑未来出行。”

    谈及宝马和本土IT企业最新的合作进展时，高乐表示ACES战略涵盖的技术不会由一家公司来完成，宝马会和行业内最领先的企业进行合作，构建一个生态系统。在自动驾驶方面，高精度地图的重要性不言而喻，因此宝马参与Here相关高精地图方面的投资。传感器和芯片方面分别与Mobileye和Intel进行合作。在中国也不列外，宝马与百度、腾讯等IT企业进行了合作。另外在电动车方面，高压电池领军企业宁德时代，已经成为宝马整个供应商系统当中非常重要的组成部分。未来随着ACES战略进一步深入、合作生态圈进一步扩大，宝马会让更多的供应商、数字化领导者和新技术专家成为生态系统的成员。

    那么是否意味着宝马向供应商领域涉足？高乐给出了这样解释：“ACES战略生态系统有三个层次。第一部分要保证核心技术是由BMW自己内部拥有。比如自动驾驶算法，这代表了公司内部的科研能力。第二部分是德系三家共同拥有的，也就是HERE高清地图业务。第三部分是属于宝马的供应商，比如英特尔给我们提供的必要产品零部件。这些不同层次，不同模块的生态系统共同组成合作的生态圈。”

    重视基础设施建设宝马大力推广智能、绿色出行

    宝马在此次CES上展出的BMW i未来概念座舱展示了未来汽车内饰的设计趋势——从现在传统座舱变成舒适起居室或者智能办公室。关于概念车的先进技术多大程度或者多快转化到量产车型上，宝马有非常清晰、明确的战略和路线图时间表。刘智表示宝马想要通过概念车让消费者看到未来技术的发展方向，未来哪些事情将变得可能。其实在量产车上黑科技已经初露端倪。即将上市的全新一代5系将配备五维智能人机交互系统以及在自动驾驶领域里更为先进的第二级驾驶辅助技术。到2021年，推出的BMW iNEXT会具备第三级高度自动驾驶的功能并且兼容第四级。

    BMW 7系作为宝马旗舰车型搭载碳纤维内核车身、激光大灯、智能钥匙等诸多先进的科技配置，把最先进的科技从旗舰车型移入到其他量产车型是宝马科技迭代的必然过程。具体如何操作要根据每一细分市场客户的侧重点以及所能承受的价位来决定。除此之外，BMW i的很多先进技术也将逐渐过渡到BMW主品牌车型。

    在纯电动汽车方面宝马是业界的先行者，早在2007年宝马就开始BMW i前期的规划，在去年年底全球电动车累计销量达到10万台。在中国市场，宝马是提供新能源车型最多的豪华品牌，包括5个系列9款车型，其中既涵盖了7系大型轿车，同时又涵盖了X1经凑型SUV车型，同时还有i3、i8比较酷炫的车型。

    对此刘智表示，在前期准备阶段宝马领先其他豪华品牌竞争对手。在国内基础建设上宝马做了很多努力，到今年年底宝马提供的充电桩将达到2500个，私人充电安装服务覆盖绝大部分一二三线城市。尽管目前新能源汽车的绝对销量占比比较低，但增长速度很快。在中国政府大力倡导新能源的背景下，宝马会坚定不移继续把已经建立起来领先优势进一步转化成未来的胜势。