2017年上半年车市关键词——激烈 调整 变革 合作

□周刊记者  万华翼

2017年上半年的中国车市，挑战与机遇并存。新常态下，销量增速趋缓，市场竞争愈加激烈，调整、变革、合作成为2017年上半年车市的关键词。

多项政策密集出台

4月14日，商务部发布《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》），并于7月1日正式实施。沿用了12年之久的《汽车品牌销售管理实施办法》同时废止。随着汽车市场的飞速发展，《汽车品牌销售管理实施办法》已经不适应现实需求，并产生了各种弊端。

与《汽车品牌销售管理实施办法》相比，新《办法》最大的变化之一就是去掉了“品牌”二字。看似简单去掉两个字，却彻底打破了汽车行业原有的单一“品牌授权”的规则，消费者的购车渠道更加多样化。

此外，新《办法》还在一定程度上打破了消费者在购车过程中所要面临的购车地域限制、加价购车、强制购买保险、强制售后服务等问题，极大地维护了消费者的购买权益。

今年上半年以来，多项有关新能源汽车的政策也密集推出。1月16日，工信部政法司对外发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（以下简称《规定》），并于今年7月1日起施行。

值得一提的是，《规定》建立了“叫停”制度。《规定》明确了生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题时，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改；生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。

车企并购成常态

当全球汽车市场的联系愈加紧密时，车企间的并购重组成为常态。

3月6日，PSA与通用汽车发布联合声明，将通用旗下的欧宝及沃克斯豪尔转让给PSA，交易价值为13亿欧元。一同转让的还有通用金融欧洲业务，交易价值为9亿欧元，由PSA与法国巴黎银行成立的50比50合资公司收购。近年来，通用汽车在欧洲的业务出现连年亏损。于是，通用汽车决定出售欧宝，而PSA在收购欧宝之后，成为仅次于大众汽车集团的欧洲第二大汽车集团。

6月23日，吉利与宝腾在马来西亚首都吉隆坡正式签署约束性协议，实现对马来西亚宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯的正式收购。收购完成后，吉利将持有宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至此，继并购沃尔沃后，吉利汽车版图上又增添了两个国际化的汽车品牌。作为东南亚市场本土品牌的代表，宝腾拥有两座工厂，具备35万辆的产能，这将成为吉利进军该市场的重要基地。

近日，深陷“气囊门”数年之久的日本高田公司，正式在美国和日本同时申请破产保护。

人事变动频繁

当中国汽车市场步入新常态，中国汽车市场正经历着诸多变革。在此环境下，车企高管的席位变动更加频繁。

3月，各车企的大规模人事调整便接连上演。丰田汽车公司宣布，自4月1日起在全球范围内做出新的人事调整，其中涉及中国市场的有5人。而在经历了2013年和2016年的人事大调整后，北汽集团在2017年初又进行了一次高层大调整，包括北汽股份、北京现代、北京奔驰、北京鹏龙在内的几家公司的“一把手”被更换。同样，在3月，收购三菱汽车之后的日产汽车宣布多项高层任命，共涉及23名高管。

持续颓势的东风标致、雪铁龙也做出高层调整。3月，曾在一汽大众、东风标致及华晨宝马担任要职的吴少革重回东风标致，职位升至副总经理；原捷豹中国执行副总裁车艳华将加盟神龙汽车，担任东风雪铁龙品牌部副总经理；此前曾担任长安福特C级车高级品牌经理的邓凌担任东风雪铁龙市场部部长。

4月，东风与一汽高层大换血，一汽“老将”安铁成调任东风任东风汽车副总经理，原东风汽车副总经理邱现东任一汽集团党委常委、副总经理，随后涉及两大集团合资、自主板块多位高层变动。今年6月，继竺延风调任东风公司董事长、党委书记两年后，东风进行的最大规模的管理层调整，所涉及的均是“一把手”。