哪种节油科技更有效

如今人们买车更看重耗油成本，而很多车型也开始自带节油设备。那么它们中间到底哪些靠谱？应该怎么用才能真正提高燃油经济性的效果呢？

混合动力系统

一般来说，只要采用两种动力源的技术，都是混合动力，现在一般是指机械驱动与电力驱动。其他还有像燃料电池、太阳能电池等，在这里就不说了，因为并不普及。

通俗地说，混合动力可分为弱混合动力（也称轻度混合动力、软混合动力、微混合动力等）、中度混合动力、重度混合动力（也称全混合动力、强混合动力等）和插电混合动力。

也可以这样理解，混合程度越强，就越省油。以丰田的油电混合动力系统为例，在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。现在国家鼓励的插电式混合动力因为借助外部电源，从成本上说更节省，但因充电桩的普及程度而较为受限。

点评：混合动力系统无疑是非常省油的。但一般来说，混合程度越强，车价也越贵。

发动机启停

发动机启停技术这几年已经开始普及，就算是十几万元的车型也开始装备此技术。这个技术在不同的厂家会有不同的名称，但原理都一样，就是当车辆停下时，自动关闭发动机，以达到节油的目的。该技术要解决的就是遇到红灯、塞车的时候，发动机长时间怠速而造成燃油白白浪费的问题。

通常情况，有的发动机启停技术只要一松开刹车，发动机就会启动。但有些厂家为了安全着想，也可能设计成要踩油门才会开启发动机。

这种技术带来的问题是，每次启停都会听到一阵发动机启动的声音，而且会有延时的感觉，影响驾驶乐趣。此外，也会有一定的保养成本。

点评：看其原理就知道，这个启停技术确实能够省油，但跟其启停的次数与时间成正比，越塞车停得越久，就越省油。反之，如果是在通畅的高速路上，效果就非常一般了。

ECON模式

现在有许多车型会有ECON模式，绿色圆圆的一个按钮，也就是所谓的经济模式。顾名思义，它的功能就是专门为了省油。但很多车主并不理解，是不是一按这个按钮，就启动了什么功能，马上就节油了？

首先要了解ECON模式的原理。在ECON模式开启的情况下，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行驾驶员的意图，通过快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性；空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式。

举个例子，也许平时你在开车加速的时候，习惯于大踩油门降挡加速，而该模式则会尽量避免，或者以尽快升挡的方式来节油。ECON模式就有点像S挡的反面，前者要求平缓，降低油耗；后者就会更加激进，但增加油耗。

点评：ECON功能并不是万能的，但确实可以一定量地降低油耗，只是不太明显，除非你精确地进行对比计算。如果平时不太想牺牲驾驶乐趣的话，建议只在市区开车时开启。

（董思呈 辑）