中国汽车“走出去”到了攻坚时刻

中国汽车“走出去”到了攻坚时刻

萧椽

近日，英国首相鲍里斯·约翰逊考察了吉利控股集团位于英国考文垂安斯蒂的伦敦电动汽车（LEVC）绿色工厂，对LEVC引领英国“绿色工业革命”给予积极评价：“LEVC制造了成千上万的神奇汽车，不仅得到了游客的喜爱，也受到了出租车司机的欢迎。我们正在见证一场绿色的工业革命，这场革命带来了前瞻性的绿色环保技术，并且创造了成千上万个工作机会。”

英国首相高调“打卡”中国民营车企在英国兴建的一家汽车工厂，具有鲜明的象征意义。据报道，LEVC新工厂投资是迄今中国企业在英国最大的一笔绿地投资，该工厂是英国过去十年来建立的首个电动汽车生产基地，近年来充分发挥吉利控股集团的内部协同效应，并与当地零部件产业积极协同，研发和组装的LEVC新车型销往世界各地。LEVC在第一次工业革命的故乡掀起一场“绿色工业革命”，堪称中国汽车企业“走出去”并实现全产业链战略升级的典型案例，受到英国首相点赞当非偶然。

约翰逊“打卡”LEVC新工厂，也从一个侧面凸显了中国汽车“走出去”面临的沉重挑战，因而具有特别的现实意义。中国汽车工业协会最新发布数据显示，今年前三季度，全国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%；截至9月，全国汽车产销量已连续15个月同比下降。另据测算，今年全国汽车产销量约为2500万辆，全国汽车总产能已达3500万辆左右，仍有上千万辆产能处于规划或建设中。中国汽车产能过剩日益加重，客观上使中国汽车行业“走出去”转移产能的任务变得更加紧迫。

中国国内汽车市场已受到复杂国际贸易形势的影响，汽车出口受此影响更是在所难免。数据显示，2018 年中国汽车出口量达104.1万辆，比上年同期增长 16.8%，继续呈现较快增长态势；而今年上半年，中国汽车出口48.8万辆，同比下降4.7%。国内汽车市场持续下滑的同时，出口市场未能保持继续上扬势头，表明受当前国际贸易形势影响，国际汽车市场竞争压力更大，局面更趋复杂。中国汽车行业“走出去”历经近20年风雨，现在到了不进则退、愈进愈难的攻坚阶段，到了最考验中国汽车协同本土发展与“走出去”战略的关键时刻，也到了最考验中国汽车持续创新、集中攻坚能力的关键时刻。

中国汽车要打好“走出去”这场攻坚战，亟待进一步挖掘和充分发挥中国车企的优势，其中之一是新能源汽车的国际竞争力不断提高。在汽车出口总体下滑的情况下，今年1月至5月，中国新能源汽车出口量同比增长67.7%，平均单价8.4万美元，是传统汽车出口均价的6倍；其中纯电动大巴对欧盟出口数量增长一倍，平均单价30万美元。从这个意义上说，英国首相“打卡”点赞吉利在英国的电动汽车工厂，也体现了发达国家市场对中国新能源汽车的充分肯定。

随着关税下降、股比放开、“一带一路”和自贸区建设等扩大开放措施深入实施，中国汽车国际化发展有望迎来更有利的市场环境。中国汽车唯有全力打好“走出去”攻坚战，才能赢得国际市场更多的“打卡”和点赞。