十一过后 来聊聊新能源汽车出行

记者 孙畅

在不久前的国庆假期，高速路上，很多人兴致勃勃开着自家车去旅游，一条大马路望去，一半都是绿牌车，好不壮观。但说到充电，就不那么乐观了，在高速公路服务区的充电桩前，新能源汽车排起了长龙。

今年初以来，我市新能源汽车品牌大规模集结，继比亚迪、五菱宏光、奇瑞小蚂蚁、欧拉、大众思皓之后，又新增了小鹏、雷丁芒果、哪吒、北汽、威马、欧尚等十几个品牌，消费者对新能源汽车的热情，从每个新能源销售网点的火爆人气可见一斑。据上半年中国汽车工业协会发布的新能源汽车产销数据来看，新能源汽车销量一直呈持续递增状态，越来越多的人选择了新能源汽车。但因续航充电问题也有部分人开始疑惑，选择新能源汽车是不是明智的决定？

新能源续航：充换电基础运行新增。根据交通运输部十一前提供的数据，高速服务区充电桩保有量达到10836个，配置充电桩服务区达到2318个。截至2021年9月，全国充电基础设施累计数量为222.3万台。工信部最新数据，中国新能源汽车保有量已达678万辆。从这些数据对比来看，新能源汽车保有量高速上升，充电基础设施供不应求，仍存在一定的配置差距。

新能源满意度：首次与燃油车持平。中国质量协会发布，2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分，首次与燃油车持平。纯电动汽车用户最满意电池可靠性和电量费用低。新能源汽车在服务收费、保养维修简便、服务设施及环境等方面较燃油汽车具有明显优势。

新能源汽车：气体排放量最低。新能源汽车行业平台发布了一项分析报道，纯电动汽车的生命周期温室里气体排放量比汽油汽车低66～69%。从环境保护和能源节约层面来说，新能源汽车出行是未来出行的大热方式，普及全球是迟早的事。

现在新能源汽车会因自身的不足和续航充电问题与燃油车存在一定差距，但这种差距是暂时的。未来，新能源汽车必须更加关注用户需求，持续提升质量，才能更好的抢占行业高地。