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续航超400km 试驾荣威ERX5纯电动SUV

发布时间:2017年07月17日10:51:03来源:新华网编辑:闫继华 评论:放大 缩小 默认

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  [新华汽车 爱驾] 近日,北京市经信委公布了第三批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第三批)》,纯电动互联网SUV荣威ERX5顺利入围。荣威ERX5目前共有三款车型,减去国家补贴+地方补贴后的售价为19.88万-22.38万。

 

  外观师出同门 细节地方有区分

 

  荣威ERX5与和RX5、eRX5外观相近,只有通过细节才可以与之区分。荣威ERX5采用了大嘴式格栅设计,占据前脸的面积比后两者都大。在前翼子板上添加“NETGREEN”标识,代表其是一款新能源车型。

 

  荣威ERX5将充电接口移至前脸,配备了“快充”和“慢充”充电接口。其中直流快充能在40分钟内充至80%;使用7kW充电桩时,7小时内可充满;使用220V慢充时,13个小时能充满。

 

  由24颗LED光源组成的大灯和前格栅融为一体,造型时尚、动感,符合大部分年轻消费者审美需求。

 

  新车长宽高分别为4554/1855/1716mm,轴距为2700mm。后视镜下方的摄像头是全车360度影像的重要组成部分。装载的米其林轮胎尺寸为235/50 R18,该款轮胎更注提高重车内静谧性和降低能耗。

 

  ERX5的尾部标识与混动版不同,“EV400”代表了巡航里程,厂商给出的理论数据是425km。

       内饰做工精良 设有前置储物箱

 

  进入车内,ERX5采用搪塑工艺和软性材质包裹,镀铬包边显得更精致,新车提供棕色和黑色两种配色。

 

  三幅式多功能方向盘握感较好,左右控制区提供音频、行车信息、语音系统等日常功能按键。



 

  全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,可根据节能、常规、运动三种不同的驾驶模式提供不同的主题显示。

 

  10.4英寸中控屏集成智能互联系统,通过内置的“YunOS Auto充电地图”,可快速提供精准的充电桩位置和使用状态。

 

  荣威ERX5配备的旋钮式电子排挡更是展现了该车在细节上追求品质的考究,这种科技感和豪华感足以让消费者为之动容。配置方面,新车搭载360度全景影像、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警、EPB电子手刹、Autohold自动驻车等配置。

 

  座椅采用意大利Alcantara麂皮材质,有效提高了乘坐舒适性。全景天窗提高了车内采光度和旅行乐趣。

 

  后备箱常规容积为595L。此外,荣威ERX5还设计了60L前储物箱,进一步扩大了储物空间,由于采用良好的隔热设计,使得储物箱不会受到电动机的散热影响。

    动力尚可 三种驾驶模式反差较大

 

  荣威ERX5配备了最大功率为85kW的永磁同步电机,最大扭矩为255N·m。节能模式下,新车最高可将车速提至90km/h,而常规模式最高车速上限为130km/h,运动模式下则为143km/h,本次测试主要集中在常规和运动模式下的城市、高速路面。

 

  运动模式下,荣威ERX5的0-60km加速时间为5.18秒。此外,由于油门反应过于灵敏,驾驶者需要多注意控制脚上的力度。

 

  上了高速后,我们将车切换到运动模式,前提为4人乘坐,开启空调,采用比较极限的测试方法。全程约为160km,仪表盘显示的剩余里程为320km,而到达目的地后显示剩余里程为87km。

 

  从充电站再次出发后,我们将车切换为常规模式,行驶里程显示还有188km,我们设定的目的地总里程为73km,经过实际测试,当到达目的地的时候仪表盘显示的剩余里程为82km。因此,荣威ERX5的电池系统在常规模式下还是让人放心的。

 

  途经坑洼路面时,前排位置感觉较好,没有明显的颠簸感,但后排试乘者反应存在一定的不适感,震动幅度较大。

 

  总结:

 

  北京作为新能源汽车推广的示范城市,出台了一系列如免费新能源牌照、减免购置税、不限行不限购等优惠政策。伴随着消费升级和新能源汽车的迅速发展,消费者对新能源汽车也有了更高、更新的要求。荣威ERX5的上市,或将进一步带动新能源车市场整体销量。(文并图/新华汽车 赵延心)

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