港铁公布录像否认扶梯逆行 乘客摔倒原因待查

　　港铁公布事发时扶梯起点和终点监控录像，回应深圳地铁扶梯突下滑事故

　　否认扶梯逆行，摔倒原因待查

　　记者宋王群报道：10日晚9时16分，深圳地铁4号线清湖站B出口一对中年夫妇在乘坐自动扶梯时突然摔倒，其中曾女士受伤。曾女士及其家属均向记者表示当时上行扶梯突逆行，才导致夫妇俩摔倒受伤。对此，11日上午，地铁4号线运营方———港铁深圳公司召开新闻发布会作出回应，港铁公布了当晚事发的部分监控录像，否认事发时扶梯逆行，至于中年夫妇扶梯上摔倒原因有待进一步调查。

　　港铁公布录像，否认扶梯逆行

　　昨日上午10时，港铁深圳公司召开新闻发布会，出席的还有涉事扶梯承包商塞纳公司代表以及深圳市轨道办负责人。该公司副总运营经理胡瑞华向媒体通报，从10日21时16分04秒，伤者曾女士夫妇从B出口进入搭乘电扶梯，直至21时16分31秒录像显示电扶梯停止，电扶梯无逆行现象。而根据车站记录及车站站控室收到信号显示，电扶梯紧急停止按钮曾被按下。事件发生后，龙华线车站职员通知120急救将两位受伤的乘客送至龙华人民医院检查治疗。检查结果显示，两名乘客有不同程度的擦伤，暂未发现其它伤痕。港铁（深圳）的工作人员也一直陪同受伤乘客在医院进行各项检查，直至所有事宜安排好，于11日凌晨4点离开。

　　胡瑞华在通报情况的同时，向媒体公布了10日晚清湖站B出口事发时的两个摄像头监控录像，分别是扶梯上下两个入口的监控，但两个录像从头至尾，都看不到曾女士夫妇在扶梯中段摔倒受伤的现场情况。

　　伤者家属坚称扶梯逆行

　　从港铁深圳公司提供的监控录像来看，整个过程扶梯从上行到停止，确未出现逆行，但仍存在诸多疑问。

　　首先，乘客是如何摔倒的？对此，港铁回应，可以确定的是跟扶梯质量没有关系，具体原因待调查。其次，录像未能显示伤者曾女士在乘坐电梯时摔倒的现场。11日中午，记者专程对事发现场进行回访发现，扶梯中段也设有两个监控镜头，完全可看清事发时曾女士摔倒的情况，而这两个监控录像的内容，港铁未予公布。

　　对于港铁的回应，伤者家属表示异议。10晚事发后，曾女士在医院接受记者采访时就表示，她是因为扶梯逆行才摔倒的。11日中午，曾女士的侄子再次向羊城晚报记者表示，当时曾女士确实是因为扶梯逆行才摔倒的；再者，港铁说伤者已经出院了，但曾女士并未出院，11日中午尚在龙华人民医院做CT检查。

　　轨道办：市民乘扶梯应更规范

　　昨日出席发布会的轨道办处长陈强表示，目前事件还在调查之中，尚不能定性为扶梯逆行所致。从2004年深圳开通第一条地铁至今，地铁总共发生85次乘客受伤事件，其中有21次是因扶梯受伤，而这21次中，仅有去年国贸地铁站扶梯逆行致乘客受伤，其余均为乘客乘坐扶梯时不规范所致。陈强呼吁乘客要注意搭乘电扶梯时的安全事项。

　　昨日出席发布会的塞纳公司代表表示，事发扶梯最近的例检于7月2日完成，检查结果均符合有关的安全要求。事发后的检测报告也证实扶梯没有问题，但乘客摔倒原因有待进一步调查。

　　链接

　　深圳市场监管局：

　　扶梯没有发生逆转现象

　　羊城晚报讯 7月10日事故发生后，深圳市场监管局宝安分局、市特检院到事发现场，对该扶梯进行了技术勘验，初步调查结果如下：

　　1.从深圳清湖地铁站B出入口扶梯录像显示，事故发生时有两名乘客进入电梯，前者（男）两只手都提着装满东西的购物袋，踏进扶梯，后者（女）单手提着类似的购物袋跟随其后，当前者踏入上行扶梯梯级约4秒时，事件发生；

　　2.扶梯出入口录像显示，自受伤男乘客踏进扶梯，到事件发生，扶梯始终平稳上行，没有发生逆转现象；

　　3.经市特检院初步检测，该扶梯的主机固定、出入口须知标识、紧急停止开关、梯级出入口水平运动距离、梯级及扶手带运行速度等相关项目均未见异常。

　　接下来，市特检院将对涉事电梯的详细安全状况作进一步的确认。

　　（罗云芳）

　　同题报道

　　深圳地铁公司否认电扶梯逆行:不宜过早定论

　　早前报道

　　昨晚9时深圳地铁四号线清湖站扶梯突下滑

　　深圳地铁扶梯高峰短时恢复

　　340部奥的斯需重新获得质监部门合格证方可正常使用

　　羊城晚报讯 记者宋王群、实习生李超娣报道：上周六开始，深圳市轨道办转发市质量技术监督局发出通知，暂停使用地铁内340部在用奥的斯513MPE型电梯，连夜安排对奥的斯电梯进行严格检查。待市质监局检修后，根据检修报告重新为电梯颁发合格证，方可继续投入使用（上图）。

　　11日，记者从地铁集团了解到，340部扶梯均在检修过程中，为不影响早晚高峰客流，对华强北站、会展中心站等部分车站客流量大的出口，已暂停的扶梯将部分临时开通，并上下端各安排一名保安监控，为市民乘坐地铁提供便利。平峰期将继续暂停使用。

　　11日早上，340部扶梯暂停使用遇到第一个上班早高峰。记者走访发现，部分暂停使用的扶梯确已恢复运营，扶梯上下各安排一名保安员，站内秩序较好。但仍有部分扶梯尚在停运状态，乘客拥堵，出行时间受影响，出现庞大客流排队走扶梯的场面。

　　广州地铁———

　　电压波动导致扶梯跳停

　　市民担心停电地铁瘫痪，地铁公司称“双回路”可保障地铁运营安全

　　羊城晚报讯 记者黄宙辉、通讯员叶子川报道：10日晚上10时左右，广州地铁一号线体育西站和烈士陵园站，以及三号线体育西站几次突然短暂停电。11日，广州地铁公司解释，10日恶劣雷雨天气造成供电线路短时出现电压波动，引起地铁部分车站的扶梯跳停、一般照明短时闪烁。经紧急处理，对电梯、照明设备进行复位后，现场很快就恢复正常。该事件对地铁运营行车没有造成影响。

　　有市民担心，作为城市地下交通大动脉，一旦大面积停电，运行中的地铁列车会不会发生安全事故，陷于瘫痪？

　　地铁公司表示，地铁供电系统采取“双回路”供电、“双保险”措施，即使其中一条回路发生严重故障而无法送电时，系统会自动使用另一条回路提供电能，因此安全系数非常高。就算发生大面积的停电事故，地铁车站的照明会采取蓄电池直接供电，地铁车辆在行进中也有足够的电力行驶至车站，保障乘客及时疏散。

　　上海地铁———

　　22台奥的斯自动扶梯停用

　　专门增派警力保障运营安全

　　为确保运营安全，上海地铁已经全面停止使用22台奥的斯“513MPE”型自动扶梯。为应对因停用自动扶梯客观上降低了客流通行率所带来的安全隐患，尤其是个别车站高峰期间大客流积压站台的矛盾，上海地铁迅即采取增派警力等多项临时性措施，保障运营安全。

　　据了解，停用的奥的斯品牌“513MPE”型自动扶梯分布在上海地铁1号线莘庄、上海南站，7号线潘广路、花木路、顾村公园和刘行6座车站。其中，莘庄站和上海南站站各有8台自动扶梯停用，对客流通行效率和便捷度影响较大。尤其是莘庄站是上海地铁重要枢纽之一，晚高峰时段在站台通往站厅的过程中，因自动扶梯停运，客流疏散较之前缓慢，容易引发大客流站台积聚而产生的安全隐患。

　　为此，上海地铁紧急采取临时性应对方案，确保安全。目前，超过20人组成的工作人员和志愿者在莘庄站加强现场监护，公安也增派警力，共同维护车站秩序。