消逝的小火车

侯伟峰 邓 敏

夏风拂过泌阳大地，使蓬勃的庄稼和村庄显得格外静谧与安详。我们来到泌阳县公安交警大队南边的小桥上，寻访当年泌阳县至马谷田镇堡子的小铁路，只见桥下的小火车通道遗迹犹在，通道里杂草丛生，轨道上的钢轨已荡然无存，这一切，不禁使我们感慨万千。

泌阳县属南阳盆地东部边缘，地势东高西低，县城位于西侧，上世纪七十年代，泌阳县开始修建小火车路，由于往东地势越来越高，必须在平地上往下挖沟，因地下都是“麻粟石”，需要用炮崩，用铁镐刨，将碎土石用箩筐抬出来。这段铁路是泌阳人民用人工艰难挖掘修筑的，耗费了大量的人力、物力。

泌阳小铁路西起泌阳县城，东至马谷田镇堡子，与明港、毛集小铁路接轨。这个窄轨铁路全长30多公里，小火车有7节车厢，其中4节车厢坐人，车厢简陋，座位是木条排椅，一排能坐2人，结构和大火车差不多，但比较窄，在这4节坐人的车厢后面有3节空货车厢，没有车顶，车厢高度有1米多，专门运载商品、货物和牛、羊等。有时，人们也经常到货车厢上乘坐兜风。小火车车速很慢，一路都是在田间地头或者山坡边穿行，坐在车上，可尽览泌阳田园风光。

当年，条山铁矿的矿石，通过小火车源源不断运至全国钢厂，使资源得到充分开发和利用；湖北的大米通过小火车运至泌阳，使泌阳人民能够吃到新产的便宜大米，并在泌阳小火车站旁，形成了一个大米交易市场，带动了周围经济繁荣；小火车还兼营客运，方便了泌阳人民的出行，在那个交通闭塞的年代，小火车成了促进泌阳经济发展的重要交通工具。

岁月悠悠，星转斗移。人们在小火车“咣咚咚、咣咚咚”的欢歌声中迎来了一个个冬春……但进入二十一世纪以来，随着泌阳公路交通的迅速发展和公交车的开通，加上小铁路设备陈旧，造成运营困难，亏损严重，泌阳小铁路所铺铁轨本来就是从外地购来的大铁路弯曲变形的废轨，原来是靠道枕螺栓的校枉作用维持行车。但由于缺乏管护，枕螺栓和铁轨夹板螺栓损坏和被盗严重，铁轨又严重弯曲变形，一些路段铁轨接头间距竟大于10厘米，不少铁轨接口大于5厘米，道枕螺栓及铁轨夹板螺栓缺损50%以上，道枕折断率在60%以上……小火车如履薄冰，频频出现毁车伤人事故，给沿线群众带来了痛苦和灾难。

2003年，与泌阳小铁路接轨的明港至毛集小铁路破产拆除，更使泌阳小铁路雪上加霜，小火车乘客越来越少，有时乘客还没有车上的司乘人员多，泌阳小铁路已难以为继，小火车被迫停运。

小铁路横躺的铁轨严重阻碍交通，威胁着人民群众的生命财产安全。2003年11月，当地政府以500万元的价格将小铁路和小火车卖给许昌一位商人。随着泌阳小火车铁轨最后一节的拆除，泌阳历史上唯一的小火车彻底从人们的视野里消失了。

如今曾经偏僻的泌阳打开了闭塞之门，新阳、沪陕、焦桐三条高速公路在泌阳交会，长途客运、物流为人们提供了方便快捷的服务；昔日偏僻废弃的火车站变成了高楼林立的懿丰新城，所留下的是一条宽阔的车站路，作为对小火车的纪念……

我们望着高楼林立的生活小区和伸向远方的荒芜铁路线，心潮起伏：历史的烟尘早已随风而逝，而消逝的泌阳小火车，依然在人们的记忆里奔驰，让人永远记忆犹新。