奔跑吧，奇瑞

□罗锦文  

相比艾瑞泽7，定位于小型车的艾瑞泽3外观更时尚，操控方面的进步很大。变速器与发动机的匹配进步明显，转向变得更精准，底盘悬架的支撑力能够在保持舒适的同时，兼顾一定的运动性。不得不说，这些都是令人欣喜的进步。

该车与艾瑞泽7同属紧凑型车，车身尺寸比艾瑞泽7小了一圈。按厂方的定义来看，它就是一款“小艾7”。言外之意，艾瑞泽3与艾瑞泽7形成了高低互补的关系，艾瑞泽3的定位相对低一些。

称之为“小艾7”，车身尺寸只是其中的一个原因，另一个原因是它的外形设计也与艾瑞泽7有几分相似，在它身上可以看到艾瑞泽7的身影。严格来说，艾瑞泽3或多或少延续了一些艾瑞泽7的设计风格。

艾瑞泽3采用了双五幅铝合金轮圈造型，搭配的是规格为185/60 R15的佳通Comfort 228系列轮胎，注重日常行驶的舒适性。

艾瑞泽3的车尾设计简洁大方，没有像其他自主车型那样用大面积镀铬来修饰，只是用了一条镀铬装饰条来提升尾部的精致感。此外，尾灯的流线与前大灯相互呼应。

艾瑞泽3搭载的是奇瑞征战市场多年的1.5L自然吸气发动机。其最大输出功率为80Kw，最大扭矩为140Nm。工信部公布的最新信息显示，艾瑞泽3采用的1.5L+5MT动力组合，百公里的综合油耗为5.9L。不难看出，该车在燃油经济性方面有不错的表现。

在驾驶过程中，艾瑞泽3发动机的动力输出十分线性，深踩油门踏板令发动机转速达到3000，能够感受到明显的动力输出。

与之匹配的5速手动变速箱挡位清晰，有一定的吸入感，换挡行程适中。艾瑞泽3的离合器行程较长，回馈力度较轻，半联动的结合点较为清晰，可以有效避免初次驾驶时出现的熄火情况。

总结：艾瑞泽3是奇瑞艾瑞泽系列中布局A0级轿车市场的首款产品。它的推出必将有助于奇瑞汽车在A0级轿车市场获取更强的竞争力。从试驾的表现来看，笔者对这款车的市场前景充满了信心，首先是其外观非常漂亮，其次是整车的工艺品质感比较不错。艾瑞泽3 的驾驶感受具有明显的家用车特性，以舒适性为主。