2015年车市不会太平静
摘要:何立军2014年12月29日,距离2015年还有两天多一点儿的时间,深圳突然开始实行汽车限购,这也成了2014年中国汽车行业的最后一件大事。限购不仅改变了部分城市的汽车销售形态
何立军
2014年12月29日,距离2015年还有两天多一点儿的时间,深圳突然开始实行汽车限购,这也成了2014年中国汽车行业的最后一件大事。
限购不仅改变了部分城市的汽车销售形态,也给汽车厂商带来了不小的负面冲击。和深圳限购的突然性有些相似,2015年汽车行业同样充满变数,无论是车企还是经销商,都将面临众多挑战。
和其他限购城市相同,深圳限购后汽车经销商必将进入深度调整期,不但低端车型生存困难,大多数经销商也将面临利润下滑的局面。其实,不单是深圳等限购城市,全国大多数经销商在未来一段时间内都将处于“水深火热”之中。虽然总体销量会继续攀升,但销售利润依然会延续2014年的微利或亏损状态,因为汽车销售形态没有根本改观,销售环节不盈利的状态没有改变。而且限购也许会再次蔓延,处境会越发艰难。
经销商目前的困境如何打破似乎无解,有消息称新的汽车销售管理办法将于近期出台,这或多或少会给经销商的经营环境带来一些改变,但车企的主导地位依然无法撼动。不过,这也不代表经销商会继续沉默,这几周相继有车企动用资金安抚经销商,说明两者间的博弈越来越公开化。在新的汽车销售管理办法出台后,经销商的自我意识会更强烈,与车企间的博弈只会增加,车企不得不放低姿态以求稳定,至于能给经销商多大的空间,还要拭目以待。
对车企来说,2015年和2014年相同,同样是任重而道远。众多新车型的加入无疑将竞争提升了一个层次,特别是更多有针对性的产品给各个细分市场注入了更多的元素,除了拼产品、拼价格、拼营销之外,还要拼渠道、拼服务、拼科技含量。值得一提的是,日系品牌还将处于恢复状态,这些年相对保守的策略使其产品缺乏足够的号召力,再加上一些其他因素,日系品牌前景依然不容乐观。
自主品牌也将继续过苦日子,特别是限购城市的增加,自主品牌日益被边缘化,抢占四五六线市场成为必然选择,如何以时间换空间是自主品牌面临的课题。
应对挑战的同时,2015年还有很多值得期待的变化,如社会对新能源汽车的接受程度越来越高,基础设施建设也有了些许改变,这些都将推动新能源汽车的发展。消费者接受新能源汽车更多是源于消费观念的成熟,而成熟同样体现在传统能源汽车的消费领域,节能环保车型的市场空间会越来越大。
责任编辑:wtt
(原标题:驻马店网)
查看心情排行你看到此篇文章的感受是:
版权声明:
1.凡本网注明“来源:驻马店网”的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网书面授权不得转载、摘编或利用其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:驻马店网”。任何组织、平台和个人,不得侵犯本网应有权益,否则,一经发现,本网将授权常年法律顾问予以追究侵权者的法律责任。
驻马店日报报业集团法律顾问单位:上海市汇业(武汉)律师事务所
首席法律顾问:冯程斌律师
2.凡本网注明“来源:XXX(非驻马店网)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如其他个人、媒体、网站、团体从本网下载使用,必须保留本网站注明的“稿件来源”,并自负相关法律责任,否则本网将追究其相关法律责任。
3.如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。