创新差 竞争力羸弱 快评郑州日产风度MX6

    [新华汽车 新车] 2015年1月26日，作为郑州日产自主品牌的东风风度正式发布了旗下全新SUV车型——东风风度MX6。厂商发布了东风风度MX6预售价格，新车预售价为12.28万元起。据悉，东风风度MX6未来将推出6款不同配置车型并将在3月19日在京正式上市发售。从客观角度讲，风度MX6的前途实在令人不安，现在我们来冷静分析一下。

    风度品牌：弱势子品牌，山寨感较强

    东风风度为郑州日产当天发布的全新品牌名称。从企业结构与做法来讲与东风日产启辰相近。不过其东家郑州日产一直拿不到日产的主流车型，投产尽是些帕拉丁，皮卡等边缘化的商用车，而近年投产的NV200车型虽然车型较新，但由于车价高，定位高，配置出现严重偏差而导致了销量一直差强人意，其开拓的细分微客市场被自主品牌迅速瓜分。而郑州日产与风度品牌在争取车型方面话语权较弱，东风风度旗下“能卖得出去的车”，还是自行开发和日产关系不大的低端车型帅客。

    在名称方面，风度这个品牌实在让人无力吐槽，众所周知，日产风度是NISSAN最经典的车型之一，也是NISSAN以独特创新的汽车丰富人们生活的企业信念的出色载体，有静音王之美誉，并在全球各地市场历久不衰。在2004年，风度车系正式退出历史舞台，由TEANA天籁车系接替其地位。而郑州日产旗下的风度希望借助“风度”这个品牌知名度的意愿也可以理解，只是稍稍懂点汽车知识的人在面对这个“风度”品牌时多少会有点纠结和山寨感，难道起名字很困难非要用别人废弃的“洋牌子”吗?

    风度MX6：名称山寨车型无创新

    看到MX6的名称后，笔者再次惊呆了，MX6是马自达旗下一款已经停产的双门休闲跑车的名称，真不搞不懂郑州日产为什么非要捡别人废弃的“洋牌子”。而在车型上，明眼人一看便知，所谓风度MX6就是老款日产奇骏的换标产品，且在外观，配置及动力上与原车型没有明显区别，众所周知，老款奇骏在国内的表现并不乐观，甚至有点惨淡，在CRV与途观的夹击下毫无还手之力，郑州日产在其停产后却捡来当宝一样，连重新包装都顾不上就拿来开卖，难道郑州日产的研发能力就那么弱吗?

    从外观到内饰再到动力系统，风度MX6只是“很勤奋的”把日产标识换成了“东风”标识。安全方面有前排气囊、LED高位刹车灯、日间行车灯等，舒适方面有行李架、自动空调、后排出风口、后排座椅倾角可调、电动外后视镜、无钥匙启动/进入、行李箱便利挂钩(10个)、倒车影像等，动力方面搭载代号MR20DE的2.0L发动机，最大功率 106Kw/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，与之配合的是手动挡或CVT无级变速箱。老款奇骏强调所谓硬派越野，但CVT相对传统自动变器，其表现较为柔弱也是物理特性与客观事实，可见原型车就是一款“自我纠结”的车型，而“原封不动的”风度MX6的下场可想而知。

  竞争力分析：甚至和自家兄弟都不在一个水准

    面对宗家东风集团的表兄弟——风神AX7，风度MX6的竞争力也是非常有限，在平台上，风度MX6来源于已经诞生十几年的老迈平台，相对脱胎于现款CR-V的风神AX7完全不能同日而语。并且，在创新方面，风神AX7对先进平台进行重新包装，有一副迷人的自主“脸蛋”，而风度MX6呢?完全是一副原封不动的“昨日黄花”，可见郑州日产在创新精神上实在乏善可陈。

    老款奇骏原本是东风日产旗下车型，如果要继续以自主品牌车型投产，理应纳入“启辰”品牌旗下，且名正言顺，而不是令人不解的纳入郑州日产的“风度”品牌，可见销量不俗的启辰并不待见这款车型。在宣传上，郑州日产还请媒体到新西兰去试驾这款“自主车型”来提升BIGER，媒体反馈稿件大多也是避重就轻马马虎虎，但事实就是事实，消费者的眼睛是雪亮的，几年前市场惨淡，由帕拉丁换标的奥丁车型就是很好的例子，历史总在重演，由此可见郑州日产在创新与提高竞争力方面可谓是“品牌传统”。