广丰总经理小林一弘三次微笑透露了什么？

左：广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘 右：广汽丰田执行副总经理李晖

    [新华汽车 深度] “只有钻石才能切割钻石，只有汉兰达才能超越汉兰达”全新汉兰达上市发布会上广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘用这句话作为结束语后笑了。当有记者问“广汽丰田如何看待涡轮增压与混动动力这两项技术？”时，小林总又笑了。最后一次自信的微笑是在小林总说完“为消费者提供优良的汽车是广汽丰田不变的目标，全新汉兰达没有理由输给任何对手”这句话后。

   “爱笑”似乎成为了小林总的标志性动作。不过究竟是什么内在的力量让他在全新汉兰达上市发布过程中笑得如此谦虚、诚恳而又自信？

    定位“超越自我” 市场、政策掌控精准

    国内SUV市场连续五年逆势猛增，日趋繁多的新SUV产品纷纷投向市场。2014年国内SUV市场销量已突破400万至413.53万辆，较2013年同比攀升了37.1%，增幅显著高于乘用车市场整体水平，2014被称为“SUV年”。

    2015年SUV整体热度将会继续保持，但是内在格局也悄然发生着变化。值得注意的是，紧凑型SUV市场经过多年的沉淀，形成了稳定的区间划分和车型排序，各家成熟的产品使得这部分市场早已饱和。而竞争最激烈、增长幅度最大的当属小型SUV市场。去年下半年广本缤智、北现ix25以及瑞风S3等合资、自主品牌车型的上市热销，2015年小型SUV的市场份额将继续扩大。随着量的增长，小型SUV市场也会逐步迎来饱和。

    在中大型SUV市场预期表现上，广汽丰田执行副总经理李晖向记者表示：“随着国家单独二胎政策的放开，人们对大空间7座SUV的需求将会增加。目前小型SUV的高速增长，下一步一定会往大中型SUV靠拢。”2014年MPV销售191.43万辆，同比增长46.79%，如此大幅度的增长从一个侧面说明了人们的购买意向已逐步转向大空间7座车型。就SUV市场而言，在未来一段时间内中大型SUV将是最大的潜力股。

    汉兰达可以说是中大型SUV市场的开创者，自2009年以来，汉兰达连续67个月保持细分市场销量第一，推动中大型SUV市场迅速崛起。而全新汉兰达则是顺应市场的开拓者，新车开发之初就确定了“Beyond Highlander（超越汉兰达）”这个理念，通过全方位的升级重新定义了市场基准，全新汉兰达是潜力股市场中的潜力股。

    除精准的市场需求定位外，广汽丰田也充分考虑到了中国燃油法规将逐步严格化这一大背景因素。说到这里，很多人都会对国产全新汉兰达并没有推出美版的混合动力车型产生疑问？而在广汽丰田高层看来，“涡轮增压直喷”与“混合动力”技术是传统石化能源向新能源过渡阶段的产物，何种搭配形式会根据不同的时期以及车辆销售地区的实际需求来进行组合。全新的2.0T D-4ST涡轮增压发动机取代了原来的2.7L自然吸气发动机。此举不仅提高了燃油经济性，而且也合乎中国消费者的喜好。全新2.0T发动机百公里综合油耗仅为8.2L，创造了中大型7座SUV油耗的新低，达到了对手望尘莫及的新高度。

    一直以来，广汽丰田对国家以及地方法规政策研究、理解的非常透彻，落实上也非常具有前瞻性。尽管涡轮增压技术已成普及趋势，但这正是广汽丰田一直秉承的“将最成熟、最先进的技术提供给中国消费者”理念。相比竞争对手，广汽丰田在市场发展需求与国家政策把握上更胜一筹。

    根正苗红 全新汉兰达没有输的理由

    同凯美瑞车型一样，汉兰达也是从美国引入到中国市场的，而且历经了几次换代，这也代表全新汉兰达是经历过全球激烈的竞争后存活下来并且长期保持比较好的竞争力的车型，在面对复杂的市场竞争过程中，相比那些只经历一代就终结的车型而言，汉兰达本身就具备一定的抗风险能力。就汉兰达而言，是国内市场中大型7座SUV的开拓者，经过5年的历练积累了优良口碑，也深知中国消费者的偏好。也正是这种不普通的“经历”赋予了汉兰达特殊的底蕴。那么其自身的表现又如何呢？

    全新汉兰达在外形、空间、内饰等方面进行了很大的改动，更主要的是在动力系统和安全系统等方面进行了更大幅度的升级。2.0T主力车型率先采用丰田品牌全球最新、最先进的2.0T D-4ST（双涡管涡轮增压直喷发动机）发动机，实现了162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩的动力输出，动力表现不输德系车型。值得注意的是，全新汉兰达使用的2.0T和3.5L发动机均采用进口形式，在日本的九州工厂生产，和雷克萨斯使用统一的标准生产，其品质毋庸置疑。全新汉兰达能够率先搭载丰田的2.0T发动机，无疑说明了汉兰达甚至是广汽丰田得到了丰田集团的认可。

    驾乘体验方面，全新汉兰达搭载了AWD智能四驱系统（带锁定模式），能够根据行驶路况主动适时调整前、后轮驱动力分配，极大提高了各种路况的应对能力。另外，前麦弗逊、后双叉臂的悬挂系统也是同级中唯一使用双叉臂后悬挂的SUV。从这点我们能够看到，全新汉兰达并不是简单的提高动力输出水平，而是对整个动力系统进行全面、综合的提升。

    安全配置同样得到了进一步强化，除了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制这些耳熟能详的技术外，全新汉兰达还装备ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞刹车辅助系统、RCTA倒车警示系统、BSM行车变道警示系统、上下坡度辅助系统等，提供全面的安全行驶保障。

    从尺寸数据上来看，全新汉兰达的长/宽/高分别为4855mm/1925mm/1720mm，轴距与现款相同均为2790mm，相比现款的长/宽/高尺寸4795mm/1910mm/1730mm，车长增加60mm，宽度增加15mm。美版的2+3+3布局按照国内需求调整为2+3+2七座布局，其中第三排座椅，相比上一代车型宽度增加了160mm，坐垫长度增加110mm。另外，行李箱纵向长度，比上代车型增加了155mm。毫不夸张的说，它装载能力不亚于普通的MPV。

    储物便利性一直是汉兰达引以为傲的优势，说到这里就不能不提全新汉兰达的三个亮点设计。仪表台下方增加了一条延伸至副驾驶位置的储物槽，巧妙的开口设计兼顾设计感与实用性。

    滑动式对开中央扶手箱完全打开后拥有24.5L的超大储物空间，当滑盖半开时可存储手机等小件物品。据李晖介绍，这是一项专利产品。另外，尾箱盖上的后挡风玻璃可独立开启，方便拿取小件物品。

    全新汉兰达在设计上体现了丰田最新的设计风格，满足了国内消费者对涡轮动力需求的同时在人性化方面更是下足了功夫，灵活的空间以及丰富的配置全新汉兰达没有输的理由。

    做大市场 追求总量提升

    如今，中国汽车市场可以被认作是全球竞争最激烈、最残酷的市场。可以说每个细分市场的产品竞争都非常激烈。不得不承认，随着竞争对手的不断增加，作为中大型7座SUV市场开拓者的汉兰达，其市场份额在不断下降。对此，李晖给出的解释是：“汉兰达开辟了这样的市场，肯定有跟随者，市场份额下降是很正常的事情。但是引领者的地位还要加强，一起做大中大型SUV市场，尽管份额下降但最终实现总量上升。”尽管一家独秀的状态已无法再现，不过引领者可以有不同的形态。

    不仅是细分市场的引领者，汉兰达还是广汽丰田产品线中最大利润创造者。根据相关数据统计，2014年广汽丰田总计售出37.4万辆汽车，其中销量最好的是凯美瑞，汉兰达位居第二，而中级车提供的营收利润显然无法与SUV车型相提并论。致炫与雷凌的市场表现有待进一步提升，凯美瑞在中级车市场腹背受敌，全新汉兰达自然承担了为广丰提供更多利润的责任。

    在价格制定上，全新汉兰达考虑到对工厂的利润贡献同时兼顾经销商的利润额以及消费者的接受程度。主力的2.0T版共推出8款，3.5L版推出4款。23.98万元的2.0T 两驱精英5座版拉低入门价格，此举无疑是抢占紧凑级SUV的市场份额。广汽丰田将主力销售车型定为售价28.48万元的2.0T 两驱豪华7座版和29.48万元的2.0T 四驱豪华7座版，与现代全新胜达竞争，并与5座版中型SUV昂科威争夺市场。而30.28万元的2.0T 四驱豪华导航7座版以及33.08万元的2.0T四驱智尊7座版则是争夺豪华品牌入门级诸如奥迪Q3、宝马X1等客服群体。32.28万元至42.28万元的3.5L车型则更多顶住来自二线豪华品牌中型SUV价格下探的压力。除此之外，售价在30万元左右的车型还具备与奥德赛、GL8等MPV竞争的实力。这样跨等级、跨品牌、跨车型具备综合竞争力的定价策略，无疑是为了扩大中大型7座SUV的市场份额，最终实现总量上升。

    记得有这么一句话“最大的敌人是自己”，全新汉兰达的定位超越自我展示了姿态上的谦虚；空间、动力、配置全面升级看到了它对中国消费者的诚恳；跨界的定价策略与做大市场的目标代表了广汽丰田的自信；汉兰达没有理由输给对手，小林总没有理由不微笑。（安国臣）