车主如何保障自身权益

 汽车三包条例解析

车主如何保障自身权益

□罗锦文

今年初，国家质检总局发布了汽车生产者信息备案公开情况评估结果，并进行了解读。评估结果显示，仍有部分车企对三包条例进行规避，且手法多样。那么，作为普通消费者的车主，如何辨别自己的正当权益是否受到侵害？笔者把车主容易遇到的情形总结成3种，让广大车主参考。

情形一：

不去4S店保养就不三包

在质保期内，不在4S店保养就不能享受质保的优惠，这似乎已经成为广大车主的潜意识，也是绝大多数4S店执行的潜规则。于是，这个潜规则被延续到“汽车三包”时代。

根据质监总局的解读显示，在随车的保修保养手册上有一个问题：“强制要求用户到4S店维修保养，否则免除消费者三包权利。”也就是说，如果不在4S店保养就算“脱保”。

这种说法是“霸王条款”，一些生产厂商强制把到4S店保养、维修与三包权利捆绑在一起，其实是剥夺了用户的选择权。

情形二：

汽车厂家不管轮胎？

质检总局调查发现，在提交汽车三包备案信息的104家汽车生产者中，有13家生产者在保修保养手册中规定，汽车生产者不承担轮胎保修义务，轮胎的保修由轮胎生产商独立承担。这就意味着，如果轮胎在三包期内发生质量问题，消费者不应找厂家和4S店，而应该去找轮胎生产商。

实际情况是这样吗？根据汽车三包条例规定，轮胎被列入了13类易损耗零部件当中，整车厂家应该针对这部分零部件自行设定质保期。因此，汽车生产者三包不用管轮胎是不对的。

情形三：零部件的规定范围

三包对所有零部件都有详细的划分，哪些损坏可以退车、哪些损坏只能维修更换等都有明确的规定。不过，根据质检总局的调查，在厂家出具的三包凭证上，有两个关于零部件的重要问题：一是发动机和变速器总成，以及汽车系统的主要零件种类范围少于国家标准规定的要求，涉及的有26家。二是易损耗零部件的种类范围多于国家标准规定的要求，涉及此类问题的汽车生产者有3家。

很显然，如果有心的厂家把原本是主要零件种类的发动机、变速箱上的零部件改成易损耗零部件，发动机或变速箱出现严重故障，也只能修而不能退车或换车了。这种如意算盘打得很响，因为消费者看到汽车三包凭证上这样写，很容易就范。