高品质新动力 试驾奇瑞新瑞虎5

[新华汽车 爱家]在今年10月21日，奇瑞“新瑞虎5”在大连正式上市。新车推出了2.0L和1.5T两种动力共9款车型可供选择，官方售价8.99-15.09万元。作为一款可以和长城H6正面交锋的自主车型，新瑞虎5究竟有何过人之处，让我们细细品味。

　　新车亮点：

　　涡轮动力行云流水

　　音响效果不赖

　　底盘操控质感高

　　静音性好

　　新车不足：

　　档把回正力不足影响爽快动力

　　后排空间设计有提高空间

关于奇瑞：曾经打得合资车颜面无存

当年以西亚特Toledo为原型车的风云系列用更低的价格使千家万户有了除“老三样”以外的新选择，由于原型车与捷达平台及时相同，风云系列在配件与保养方面可谓风调雨顺，自此成为了奇瑞品牌的“开国功臣”。后来搭载全套宝马Mini动力系统的旗云系列更是让中国车在动力上第一次超越了合资对手。

而QQ更是了不起，以4.98万元的价格迫使其模仿的对象——大宇曼蒂兹从12万元的高价位打折到6万元(国产后的曼蒂兹挂雪佛兰标并改名SPARK)但其销量至今仍不敌奇瑞QQ。东方之子更是用大宇美男爵的造型让爱车的国人看到当时自主品牌的技术实力。但后来的多品牌战略明显拖慢了奇瑞向世界一流厂商迈进的脚步。

“新瑞虎5”的造型融入了大量奇瑞β5概念车的造型元素，使其外观更具时尚感和设计感。包括虎踞式家族前脸、LED 光导大灯、大尺寸铝合金运动轮毂、镀铬双排气管等细节经过重新设计后，整车品质感、高档元素也更加鲜明。细看瑞虎5的前脸，来自北欧的萨博风格隐隐而现，这种设计并不会让人觉得惊艳，但耐看与简约则是其主要设计语言。带透镜的大灯组在配置上不输对手。

车身侧面，通过深色的底部包围，瑞虎5的车身被很好的“悬浮”起来，轮眉与腰线的搭配也巧妙的控制了SUV车型常见的“臃肿感”。侧窗设计明显借鉴了大众途观的设计，但却不是照抄。带转向灯的后视镜、双模式天窗与简易行李架都是瑞虎5摆脱低价车型的砝码。

车尾方面，新瑞虎5对尾灯组以及反光片的内部结构同样进行了重新设计，后保险杠下方加入了底部银色护板。从整体来看，新车通过对细节的修饰使其变得更加时尚和精致。

来到车内，奇瑞新瑞虎

5在内饰部分变化不多，新车主要以材质跟设计的升级跟精致化为核心，配合配置方面的增加，为消费者带来更多价值。

全硬塑材质的内饰用料已在笔者意料之中，但较为厚实的做工则算是瑞虎5带来的小小惊喜。经过观察，瑞虎5内部的各处接缝相对均匀，并且完全没有以往自主品牌车型常见的那种“嘎吱嘎吱”响，而人手过触及之处也绝无自由诓量，门板拉手处的皮革包裹算是一处贴心的设计。最后，极其轻微的新车味道使得自主品牌慢慢走在了合资车型的前列。

“新瑞虎5”的配置也更加科技、智能。Cloudrive智云互联行车系统为“新瑞虎5”提供了更人性化的交互体验，用户可借助该系统实现手机与Cloudrive智云互联行车系统双屏互联，使用手机导航等功能，并可对微信、大众点评等手机应用进行操作。

另外，诸如双区自动空调、一键启动及无钥匙进入、真皮多功能方向盘、皮座椅、驾驶席电动6向调节、前排座椅电加热等舒适配置也是一应俱全。安全配置方面，“新瑞虎5”不仅全系标配了ESP、牵引力控制系统、上坡辅助系统等电子辅助系统，也拥有倒车影像、前雷达、胎压监测等丰富的安全配置。

多功能方向盘集成了音量控制、曲目点播、行车电脑翻页、电话和定速巡航功能，在实用性方面已非常全面。仪表台设计偏向科技感，但表盘图案较为单调。在音响效果上，新瑞虎5的立体声非常明显，人声部分的表现也较为优异，但低音不足是这套音响系统唯一的短板。空调系统操作简单明了，初次接触的驾驶者也能轻松使用。

座椅造型中规中矩，调节方式为电动，手感处于中等水平。空间方面基本能满足各种人群的需求，无论前排还是后排，头部空间及腿部空间都有非常宽裕的余量，而新瑞虎5的后排可以完全放倒，因此后备箱容积可根据用户需求自行调节。新瑞虎5的高配车型具备无钥匙启动功能，其遥控钥匙在原创设计中实属不俗。值得注意的是，新瑞虎5后面开口较小加之坐垫较为靠前，对后排乘客上下车的便利性有一定影响。

动力方面，“新瑞虎5”搭载口碑极佳的1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机。其中1.5T发动机最大功率为112kW，峰值扭矩为205N·m;2.0L最大功率为102kW，峰值扭矩为182N·m。传动系统方面，与2.0L发动机匹配的是5速手动变速器或7 CVT;与1.5T发动机匹配的是5速手动变速箱。

本次试驾的是销量较大的1.5T手动车型，给人最大的直观感受就是其行云流水般的流畅性。由于是手动车型，想要表演出“起步烧胎”“将挡急加速”等酷炫动作基本是信手拈来。不过，新瑞虎5的手动变速箱在调教方面不是特别给力，挡位回弹力不足，具体表现在二挡升三挡时需要驾驶者一个明显的回位居中动作，否则就会出现“卡挡”，就好比驾驶者在享受提速的兴奋时被泼了一把冷水，当然，这样小回弹力的设定可能对驾驶舒适度有一定贡献，但在这款搭载1.5T的车型上显得有些拖后腿了。

操控性方面新瑞虎5的表现相当出色，首当其冲需要表扬的就是其行驶的静谧性，而这个静谧性包含了无任何异响，行车异响一直是自主品牌在细节上的硬伤，这牵扯到设计、工艺、钣金、底盘、内饰用料等诸多方面，而这次奇瑞瑞虎5做到了最好。由于是SUV车型，新瑞虎5的路感不可能会比肩运动车型，但能准确传达驾驶者意图还是能做到的，新瑞虎5采用前麦弗逊，后双连杆式独立悬架，整体调校偏运动，但这个运动是相对于SUV，其表现刹车不点头，过弯侧倾不明显上。

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃曾经表示，作为中国第一个SUV品牌，瑞虎品牌诞生至今已经整10个年头，全球累计用户已超过100万。奇瑞瑞虎5上市近2年以来，以良好的性能和可靠的品质表现受到了全球消费者的欢迎和认可，累计销量已达15万辆，树立了良好的产品口碑。“新瑞虎5”作为瑞虎5的全面升级产品，集中体现了奇瑞对当前消费者需求的洞察和理解，并运用了当前最新最好的技术，代表了奇瑞汽车新阶段最高的造车水准。