售价8万油耗6升 4款高性价比合资三厢车

 　三厢车似乎是国人购买家里第一辆车的标准情节，虽然从某种安全角度上来说，两厢/三厢根本好无差别，但多出一个"屁股"，还是会给人营造出"更"为安全的心理暗示。作为第一辆车而言，省油也是必须的前提，以一台售价在8-10万左右的小型及紧凑车来说，7升以下的油耗才是喜闻乐见的水准。

　　由于车市的不断成熟以及价格的下探，目前用8万元左右的价格就可以买到合资品牌的车型，虽然对购买这个价位的消费者而言，品牌并非是关键性因素，甚至一些同价的自主品牌还有更大“体型”的车型可供挑选，但鉴于省心省油这两点而言，8万元的价位还是没有理由不选择合资品牌的，并且在二手车残值方面，合资品牌也会有一定的优势，更加保值。

　　注：油耗会根据驾驶者的驾驶习惯不同而产生差别，数据供参考

　　车型：东风日产 阳光

　　指导售价：7.98-11.28万

　　亮点关键词：座椅舒适、大空间、省油好养

　　省油、舒服、同级别大空间似乎是车主们对阳光最多的评价了，虽然在销量方面没有达到大哥轩逸的傲人成绩，但就像编辑们所说的，如果你想买一台SUV却不知道买什么，那就买台CR-V好了，用了之后一定不会后悔，而阳光在同级别中也是处于同类情况。新款阳光在细节方面的改变更符合家族化理念，更有质感。

　　内饰方面相比较老款的设计更加时尚，三幅式方向盘的设计风格也与家族式更加贴合，但多功能按键以及真皮包裹并未配备，多少会显得黯然失色。

　　在动力方面，新阳光依旧搭载和老款相同的1.5L四缸自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，经济性平顺性都很出色，而由于小型家用车的发动机功率一般较小，CVT变速箱不能承受大扭矩的问题也完全没有影响。

　　点评：是否省油是买此类级别车型消费者最为关心的一点，日产阳光在这一点上足够优秀。轻快的驾驶感及日产成熟的动力总成，即使在极度拥堵的环境下用车也很难逾越7升/百公里的界限，并且采用传统歧管喷射的工作方式也不用过度担心积碳问题，甚至使用最为基础廉价的机油也能满足发动机的需求。

   　车型：广汽本田 锋范

　　指导售价：7.98-11.98万

　　亮点关键词：造型靓丽、空间提升、缸内直喷引擎

　　锋范于2008年由原本的“思迪”正式更名为锋范，算上现在的全新锋范，已经是第三代车型，在身上尺寸上已经从小型车晋升为紧凑级车型，外观整体设计延续硬朗，整车造型饱满且视觉冲击力极强。细节方面更是突出新一代本田车型最明显的家族特征。

　　内饰方面，锋范并没有融入太多的任何装饰元素，整体充满运动炫酷感。

　　动力方面，全新锋范搭载地球梦科技1.5L直喷发动机，其优势在于强调低转速下的扭矩输出，在同排量的自然吸气发动机当中实力绝对不容小觑。搭配CVT变速箱，在中途加速时经过变速箱梳理变得更加线性平顺。

　　点评：相比上一代车型，全新锋范的进化确实为其增添了不少购买欲，飞度同款的直喷地球梦引擎以及更为平顺的CVT变速箱也可谓脱胎换骨，对于这类小车而言，靓丽的设计绝对是杀手锏般的存在。

   车型：东风本田 哥瑞

　　指导售价：7.98-11.98万

　　亮点关键词：锋范兄弟车型、空间/动力基本一致

　　同锋范一样，哥瑞同样出自日本本土市场的紧凑级家用车型GRACE而打造，单从外表上看，与全新锋范有着极高的相似度，动力总成与空间也与锋范保持一致，但设计却完全不同。看起来更像是小号的CR-V，在细节方面的处理上兄弟二人也有着一定的区别。

　　新车型暂未有网友参与油耗调查、大致油耗范围可参考锋范数据

　　内饰设计方面几乎与全新锋范如出一辙，内饰采用深浅搭配的设计，控制台区域为黑色材质，座椅采用浅色真皮座椅。装饰条则采用金属拉丝风格，大大提升了质感。

　　哥瑞搭载的地球梦科技1.5L直喷发动机，动力参数与全新锋范完全一致，同样匹配CVT变速箱。带有S挡运动模式以及L低速挡。动力单元属于更加偏向燃油经济性和平顺性的调教模式。

　　点评：哥瑞同锋范之间的选择题就好比缤智和XR-V一样，没有什么难点，俩车基本没有太大的区别，喜欢什么样的设计风格就大胆的选择吧。当然，1.5L地球梦的保养贵问题也是一样的，除了超级省油及动力不错之外，每次保养还要额外的添加防止积碳的添加剂也是令不少车主所诟病的地方，要想享受本田黑科技的魅力，不多掏点银子怎么成。

   　车型：一汽丰田 威驰

　　指导售价：6.98-11.28万

　　亮点关键词：轴距加大、大空间、多款动力可选

　　威驰在国内也卖了10年了，当然模样已经早已进化的毫无关联可言了，外观变化非常大，基本是将过去圆润的造型尽皆抛去，更加注重线条感。具体来看，车头留给人的印象更深刻，前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计，下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力。

　　威驰内饰设计则回归了标准的布局形式，中央台的分层清晰明了，营造出较强的立体感。内饰配色仍然是黑色以及米色这两种传统方案，其间镶嵌钢琴烤漆面板以及银色装饰条，美观大方。中控台面还是硬质塑料，但通过双缝线的方案，看上去不但细致档次感也不错。

　　身高182cm的体验者坐在威驰前排，将座椅调至最低后，头部可以达到一拳的距离，前排空间方面表现的比较到位。前排座椅保持不动，同样的体验者进入后排空间，头部空间有两指的富裕量，腿部则有三指。如果换成体型较小的体验者，腿部空间应该会更加宽敞。

　　威驰分别搭载了两款不同排量发动机，1.3L搭载的是最新双VVT-i 4NR-FE发动机，1.5L则搭载的是最新双VVT-i 5NR-FE发动机，其中1.3L发动机最大功率为73千瓦，最大扭矩为123牛米，1.5L发动机最大功率为79千瓦，最大扭矩为140牛米。

　　点评：4AT变速箱虽然从结构及档位数量上已经没什么竞争力可谈了，过分的夸赞也难免有些遮瑕的意思，但我仍然要说，一台变速箱的优秀与否，档位数量固然关键，但最重要的还是与发动机的默契程度及老道的调校功夫。丰田显然已经把这台老掉牙的4AT发挥的淋漓尽致无油可榨了，一些标称是6AT的车型恐怕其表现都难以与之匹敌。

　　结语：就像开头所说的一样，购买此类车型的家庭大多都是首台车型，用不多的预算尽量买省油省心的车。同时根据大部分情况分析，从第一台车到第二台车的更换速度一般都是很快的，因此换车时二手车的保值率问题也是不可忽视的，鉴于各种情况，以上这四款车型都是较为合适的选择。