燃油限值大考临近 半数自主品牌车企或遭政策淘汰

　　随着“史上最严”的燃油限值标准正式实施，对于有些车企来说，这个新年也许并不好过。

　　2016年1月1日起至2020年，国家第四阶段燃油限值标准已正式实施，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。新的燃油限值标准对汽车企业提出了更高的要求，一旦不达标，不仅车企扩产和新车上市都将受到影响，而且还将开出最高上百亿元的罚单。

　　在2015年表现抢眼的SUV，由于高油耗的特点，在燃油限值达标上面临巨大压力。业内专家在接受长江商报记者采访时表示，中国品牌靠SUV“一条腿”走路已行不通，未来或有一半左右自主品牌消失，发展新能源汽车成了车企最有效的出路之一。

　　自主品牌依靠SUV“单腿”走路

　　来自武昌的周先生打算在新年换一台新车犒劳自己，找了周围朋友打听了一圈，都说要买SUV，“空间大，能放更多的东西，塞个婴儿车进去也是毛毛雨；底盘高，上马路台阶什么的不在话下，应付破损道路也绰绰有余；视野宽、马力足，关键是价钱便宜，国产的SUV，十几万就能拿下。就是油耗高一点，还好油价不高……”向长江商报记者说起SUV时，周先生口若悬河，滔滔不绝。