百年沧桑中山街（上）

□晚报记者   刘荣亚   户向阳   栗晨曦

驻马店因驿站而得名。100多年前，火车站的设立，为驻马店发展成为城市奠定了重要基础，而中山街，则是驻马店这个“城市”的雏形。100多年来，驻马店经过了沧海桑田的变化，中山街一路走来，也饱经风霜雨雪。如今，伴随着火车站片区改造的实施，中山街也将迎来又一次的“蝶变”。

中山街及其两侧的建筑即将被拆除，勾起了无数人对它的历史的回忆。连日来，记者走进中山街，和市民一起回忆它的百年故事。

1949年，人民解放军在驻马店中山街清剿残敌（资料图片）。

1938年，中山街被日军飞机轰炸后的惨状（资料图片）。

冬日的一个上午，尽管有太阳，但中山街依然很冷。

路面干净，行人很少，偶尔有几个行人路过，也都行色匆匆。街两侧的门面房多数关了门，几家开门的，基本上都是理发店、旧书店、小餐馆等。生意不好，老板们在门口晒着太阳，聊着天，似乎也没有指望生意能好起来。

门面房上写的一个个“拆”字格外显眼，加重了街道“冷清”的程度。

“春节前拆不了吧？”

“过完年差不多。”

“听说这条街以后会变成广场。”

“不知道，也可能。”

78岁的刘玉兰老人和80岁的顾恒珍老人在街上边走边聊。两位老人都在中山街附近住了一辈子，中山街承载着她们太多的记忆。50多年前，两位老人在这条街上义务巡逻，曾沿着雪后的脚印侦破了中山街上的糖厂被盗案，在城北一家旅馆将盗贼抓获。此事也成为中山街附近居民多年来茶余饭后的谈资。

伴随着老人们对中山街的回忆，中山街的故事陆续展开。

有名的“洋街”

“过去这条街卖‘洋货’的多，是有名的‘洋街’。”说起中山街的历史，刘玉兰老人脱口而出。老人说不清“洋街”从什么时间开始叫起的，自她记事儿起，人们就这样称中山街。

“洋街”的历史比老人的年龄大。中山街的历史从“洋街”开始。

《驻马店市志》、《驿城区文史资料选编》对中山街的历史都有记载。

1902年，驻马店开始修建火车站。1904年，京汉铁路全线通车，驻马店火车站也建成开始运营。

伴随着京汉铁路的通车，远近商贾摊贩纷至沓来，竞相在火车站附近购地建房，开店设铺。各种店铺以火车站为中心逐渐向四周辐射兴建，形成街道框架，中山街由此成商业街。

京汉铁路的通车，让驻马店商业空前的繁荣。《驻马店市志》记载，1912年，驻马店已成为豫南粮食集散中心，方圆数百里的粮食皆集中于此，日交易量达15万公斤。大量粮油通过“申庄”、“汉庄”、“津庄”等大粮行输往德、美等国，平均年外运量达6万余吨。1932年，粮行已发展到140余家，主运粮食的转运公司和货栈有60余户，油行有百余户，米面行达40家。驻马店已成为驰名全国的中级粮油市场。

与此同时，洋人的“美孚油”、香烟、毒品等洋货和外地的食盐、洋布等商品陆续进入驻马店，商品进出两旺。

驿城区党史办原主任、退休干部郭海旺曾对当时的商业情况进行过研究。据他介绍，众多的商贾，南来北往的客商，加之四处漂泊的游民，使驻马店逐渐形成一个繁华的小都市，时有“小上海”之美称。到1936年，驻马店的商贩已达1500户。

中山街特殊的地理位置，成为客商们的首选之地。《驿城区文史资料选编》中，老教师王化美撰写的《驻马店市城区街路名称考》一文记载，中山街1904年成街，湖北、江西、浙江等地富商在此购地建房、开设商号，房屋多为二层楼房，样式新颖，经销商品多为洋货，群众称这条街为“洋街”。

街道几次更名

人的名字，很多只是一个代号，而街道名称，总是承载着历史和文化。

清末至上世纪70年代，中山街一直是驻马店最繁华的街道。街道的几次更名也充分说明了中山街在驻马店的历史地位。

王化美撰写的《驻马店市城区街路名称考》一文，详细讲述了中山街名称的几次变化。

清末以来，驻马店街道的名称伴随着政治形势的变动而屡有变更，大致有四次重大变更。街道开始形成时，多由群众以其地理位置或根据某种特征给以命名，如新华街有几家白布行（土布），群众称布行街，中山街的商家经销“洋货”（泊来商品），群众称“洋街”。

1910年，晚清地方政府开始给街道命名时，仍以慈禧太后的意愿而命街名，当时驻马店命名的街道有长寿街、长春街、太平街、永乐街、幸福街等。

1927年北伐军北伐胜利，1928年，国民党政府将原街名全部更改，以孙中山先生学说给街道命名，如中山街、三民街、民族街、民生街、自由街、博爱街、中华街、新华街等。

1968年文革时期，很多街名再次被更改，如中山街改为红卫路、人民街改为二七路、菜市街改为兴无路、交通街改为革命路、博爱街改为反帝路、自由街改为工农路等。

1982年，驻马店镇复称市，市政府明文公告恢复十年动乱之前的原街道名称，并给新建街道命新名。

中山街作为驻马店的一条主要街道，每次更名都首当其冲，而且都冠以当时最重要的名称。1910年被清政府定名为正街，1928年更名为中山街，1968年更名为红卫路，1982年复名中山街至今。

早期街道毁于日军轰炸

驻马店商业的繁荣毁于1938年日军的轰炸，中山街也未能逃脱厄运。

驿城区总工会退休干部、今年85岁的杨文甫老人是驻马店的老居民，1938年，他家住在菜市街。虽然当年仅7岁，但对日军轰炸驻马店的情景，他至今记忆犹新。

杨文甫老人在一篇文章中把当年日军轰炸驻马店时的情景写了下来。1938年4月4日上午，日军炸毁了城北的飞机场。5月20日11时许，日军18架飞机轰炸中山街、长寿街和自由街，中山街从南到北被夷为平地，街上血肉横飞，惨不忍睹。

《驿城区文史资料选编》中，赵莉、江文澜、张成刚撰写的《日本飞机轰炸驻马店纪实》一文也介绍了当年驻马店被轰炸的惨景。日军飞机轰炸驻马店后，市区烈焰熊熊，浓烟滚滚，成为一片火海。从西南寨门至火车站，由火车站至北大街（今新华街）南头、菜市街南段，除中山街仅剩一间摇摇欲坠的小楼外，其余房屋荡然无存，与中山街毗邻的自由街、长寿街全部变成废墟，化为焦土。

中山街南头，一处就有残缺不全的尸体100多具。中山街最大的金店，胡永茂金店三间楼房被炸飞，室内变成巨大的弹坑，其家人和佣人近20口全部被炸飞，金店附近居民也被炸死百余人。据统计，这次炸死无辜居民1500余人，炸毁房屋3000余间。

两天后，日军又从安徽蚌埠起飞18架飞机再次轰炸驻马店。

几次轰炸之后，驻马店幸存的富翁商贾，纷纷携款逃往界首、武汉、西安、上海等地及附近的一些县。商贩大多迁徙乡间，无家可归者投靠亲友，或流落四乡乞讨，居民也四处逃难。市内人口骤减，三万余人的商业重镇变得极为萧条。

至此，中山街从一条繁华的“洋街”变成一片废墟。

驻马店修的第一条水泥路

中山街不仅是驻马店商业兴衰的缩影，也是政治时局沉浮的见证。

史料记载，日军侵华期间，驻马店和全国一样，民不聊生，商业萧条，更不用说街道建设。直到1945年日本投降后，逃难的居民和逃往外地的商人返回驻马店，中山街才开始陆续重建。

商户刚刚返回还未立足，又遭遇蒋介石发动内战，混乱的社会秩序摧毁了新生的商业萌芽，直至1949年，驻马店仍是满目创伤、杂乱无绪、商业凋零的景象。解放后，商业才逐渐恢复和发展。中山街也才掀起新一轮建设高潮，商业逐步恢复。

“解放初期，中山街是驻马店仅有的一条用水泥方砖铺设的道路，其他街道都是土路，中山街是当时最繁华的街道。”刘玉兰老人回忆，1953年，政府把中山街修成水泥路，这是驻马店修建的第一条水泥路，开创了驻马店市街道路面硬化的先河。

刘玉兰老人告诉记者，当年由于没有修建下水道，为了方便排水，道路修成中间高、两侧低的斜坡路，下雨天方便居民行走。这条道路修得质量很好，时至今日，除了路两侧修了下水道和补修外，没有大修过。

记者在中山街上看到，虽然60多年过去了，路面被磨得发亮，但路面依然平坦，破损的地方不多。

中山街的水泥路在当时究竟有多先进，记者采访时听到关于这条路的这样一个故事。据说当年信阳地委（当时驻马店归信阳管辖）的一名领导来驻马店视察，看到中山街的路修得如此好，拍案而起，称信阳还没有这么好的路，驻马店为啥修这么好的路。随后，负责修建这条路的驻马店市副市长陈焕然被撤职。

“驻马店有个中山街，紧走慢走走半月；驻马店有个高橛子（指平等路福音堂），矗到云里半截子；驻马店有个南大河，军舰掉里面找不着。”这是解放后，驻马店广为流传的一句顺口溜。记者在采访中，也多次听老人们说起这句话，刘玉兰老人说：“过去业务员到外地，都是这样给人家吹的。”

“中山街不足300米，咋走半月啊。”刘玉兰老人笑谈。

    虽然是一句顺口溜，但足以说明，在解放后相当长一个时期，中山街仍是驻马店一个重要的标志。中山街究竟有多繁华，本报下期《天中历史》工作室将为您讲述。