汽车电子系统你了解几个？

□刘迪

市民王先生最初选车时，给自己定下了目标：一定要有车身电子稳定系统（ESP）。“什么TCS、ESP、DSC，我以前以为只是叫法不一样，谁知道我定金都交了，才发现定下的那款车所带的TCS系统，只能算是半个ESP。”王先生很是失落。由于对这些电子系统一知半解，导致王先生最终没有挑到心仪的车型。

其实，TCS、ESP、DSC这些英文缩写通常是某一种汽车电子功能的简称。很多人即使买车很久了，对它们的功能还是不甚了解。

车主们一知半解

“我们的车配置非常丰富，包括ABS、ESP等电子装置，这是其他同等价位同级车不具备的。”这句话几乎是每一个去4S店看车的消费者都会听销售人员说的。

只要稍微留意，在汽车参数装备表“安全系统”这一项里，经常会看到很多各种英文字母缩写，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。“对于我这种对车没研究的人来说，根本不知道这些缩写是什么意思。我只知道有这些的车辆配置很丰富，它们具体是干什么用的，我就不知道了。”刚买了新车的许先生坦言。

当被问到是否了解自己爱车的电子系统时，许先生说：“有一个ABS，我知道指的是刹车防抱死系统，就是刹车的时候，轮胎不会抱死，其他的我就不清楚了。”像许先生这样对爱车电子系统功能不了解的车主不少。

汽车电子系统种类多

我市一家4S店的销售顾问张先生告诉笔者，汽车电子安全配置的种类较多，但综合起来，主要配置包括ABS（防抱死制动系统）、ESP(车身电子稳定系统)、TPMS(胎压监测系统)、MKB(多次碰撞预防系统)、ACC(自适应巡航系统)、CCS/GRA(定速巡航系统)等。“当然，如果追求完美并具备购车实力，这些配置自然是越多越好。”张先生说。

张先生告诉笔者，ABS（制动防抱死系统）可以说历史悠久，在如今大多车型中已成为标配。当车辆进行大力度急刹车时，这个系统可以防止4个车轮被抱死，减少车辆失控或侧滑、甩尾等风险，减少事故的发生。

“搭载ESP（车身稳定系统）的车型，可以防止车辆在遭遇突发状况时发生打滑失控现象，主要是在车辆出现转向过度或是转向不足时进行制动或是进行动力方面的干预，让车辆返回到正确的路线上来，避免车辆失去控制。所以说ESP是一种主动式安全系统。”张先生介绍，通常ESP都是和ABS、EBD、BAS、ASR等电子辅助系统整合在一起的。但由于各家汽车制造商的策略不同，对于车身电子稳定系统的称呼也不相同，比如宝马、路虎称为DSC，英菲尼迪称为VDC，本田称为VSA。

其他常见的汽车电子系统

除了上面提到的这几种常见的电子系统外，车主们可能还会接触到以下几种电子系统。

TCS即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。这一系统的主要功能在于防止车辆在打滑的时候失控。例如冰雪路面上，车辆在起步、急加速时驱动轮容易出现打滑，TCS依靠电子传感器探测到之后，就会发出一个信号，调节点火时间、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

巡航分为定速巡航和自适应巡航，也就是CCS和ACC。顾名思义，定速巡航是汽车以一定的速度巡航，不需要驾驶员进行操作（踩油门）。使用过巡航功能的胡先生告诉笔者，定速巡航非常省油，而且可以解放右脚，但是会让司机对紧急情况处理延误。“个人觉得经常跑长途的司机，一定要给爱车配这个系统，但不建议新手司机使用。”胡先生说。

    至于ACC，胡先生认为，它可以根据前车的制动及提速变化自动更正车辆的行驶状态，相当于有个简单电脑帮忙踩油门，但容易让驾驶者放松警惕。所以不能太依赖ACC系统，高速公路上尽量不要用。