具备“开拓者”气质 试驾纳智捷锐3

     2016北京车展首次亮相，纳智捷锐3就受到了广泛的关注，不仅因为它时尚动感的外观设计在入门紧凑级市场中不多见，更因为自主品牌纷纷投入SUV蓝海的当下，东风裕隆却推出了一款入门级家轿。面对逐渐萎缩的轿车市场，面对这个级别众多的对手，不免担心纳智捷锐3将如何突围。不过试驾体验之后才知道——纳智捷锐3并非一名“挑战者”，而是入门级车市场的“开拓者”。

    外观：造型新颖辨识度高

    纳智捷锐3的外观采用与众不同的前沿设计，具有较高的辨识度，在茫茫车海中很容易识别出来。

    羽翼式造型的前进气格栅符合年轻人的审美要求，下方矩阵式的镀铬装饰提升了整车的运动气质。据设计师介绍，前大灯的设计灵感来自鹰的眼睛，LED日间行车灯与银色饰板的组合看上去精致有神。

    车身侧面采用双腰线设计，自然交错的从车头延伸至车尾，使得整个侧面饱满流畅。这在很多入门级家轿中是不多见的，仅从这一点就能为它的外观设计打个高分。不仅如此，还兼顾了功能性方面的考虑，整车风阻系数仅为0.29，非常出色。

    由于高车身、短后弦的设计，纳智捷锐3的车尾较高较厚也在情理之中。通过颜色的区分和宽尾灯的设计，明显感觉出设计师在有意营造和谐的宽高比。从视觉效果上来看，确实达到了设计师的预期效果，不过大面积暴露在外的排气管和较高的尾箱开口高度则是其无法避免的。

    总体来看，纳智捷锐3的外观设计在同级中算是比较出色的，丰富的设计元素与光影变化的组合带来超越同级的精致感，值得肯定。

       内饰：简洁但不常规

    通常入门级家轿的内饰设计主要以实用为主，消费者对于设计和质感的要求并不高。而纳智捷锐3的内饰同样充满了设计感，中控台顶部采用塑料材质打造，棕色部分用软质材料包裹，这在同级车中并不多见。方向盘的平底设计，手握部分的打孔处理以及镀铬装饰都不输高一级别的产品。

    数显指针混合仪表带有强烈的科技感，各项内容显示清晰，颇得年轻人好评。

    中控台标配的9寸大触控屏十分抢眼，这种配置在同级车型中尚属首例。其尺寸相当于iPad Air大小，高清的分辨率带来精细的显示效果。多点式触控操作反应灵敏，屏幕左右滑动的流畅程度也令人满意。唯一不足的就是目前并不支持苹果的Carplay功能，屏幕高分辨率的优势没有发挥出来。

    除此之外，还配备了Side View+车侧安全影像辅助系统、Rear View后方影像侦测等安全配置，对于安全方面的考虑也比较周到。只是摄像头的分辨率较低影响了显示效果，高分辨率的优势再次被淹没。

    做工用料方面总体值得肯定，仪表台的仿缝线设计、副驾驶前侧的软质材料、车门拉手没有松垮感且表面十分光滑、空调出风口调节的阻尼都十分令人满意，超越同级平均水平。

    不过，让人无法接受的是转向柱居然裸露在外，在开启油箱盖的时候很容易看到，会给人一种非常廉价的感觉。如果把这部分加以改进，纳智捷锐3的内饰可以给出90分以上的高分。

       空间：储物丰富腿部空间是亮点

    车门板上的储物槽能够轻松放置两瓶矿泉水；中控台下方的储物槽较深，放置手机钱包等物品均不成问题；档把后方有两个杯座；中央扶手箱的容积不大，里面设置了USB电源接口；手套箱的深度表现不错，同时还有网兜。

    副驾驶座椅后方设置了衣帽勾，这个设计十分贴心、实用。

    空间表现方面，身高1.80米的体验者坐进前排，头部距离车顶有一拳的空间。

    得益于2620mm的轴距水平，在保持前排座椅不动的情况下，后排的腿部空间达到了两拳，给膝部留出了充足的活动空间。

    后备厢内部规整，空间不算大但能够满足日常使用。

    驾驶：发动机与CVT匹配程度高

    发动机采用的是东风自主研发的A16 DOHC发动机，最大功率91kW/6000rpm，最大扭矩153N·m/4200-4400rpm，与之匹配的是CVT和5速手动变速器。

    首先体验的是CVT车型，试驾过程中发动机与变速器之间的配合非常协调，起步加速十分顺畅，动力对油门的响应也比较积极。其中，变速器的表现功不可没，JATCO（捷特科）的CVT变速器在业界的表现有目共睹，具有传动比高、反应速度快、动力损失小等特点，东风日产旗下车型所采用的CVT变速器大部分来自JATCO（捷特科）。

    在急加速或对动力需求较高时，CVT变速器动力传输不够直接的特性被放大，发动机会长时间维持较高转速来满足对动力的要求。不过用日常较为平稳的方式去驾驶，这套动力组合的表现还是不错的。

    方向盘的转向力度偏轻，符合家用车轻松易驾的需求，指向性尽管谈不上精准但也在可接受范围内。

    得益于“GTR之父”水野和敏率国际团队对车辆底盘的调校，纳智捷锐3四轮抓地力优于同级日韩系车型。车辆在加速、急停、过弯等测试项目中的表现非常令人满意，过弯极限远超预期，即便出现轻度转向不足驾驶姿态仍在可控范围之内。

    总结：纳智捷锐3在新锐时尚、宽敞舒适以及驾控乐趣上做到了完美的平衡，打破了入门级家轿仅注重实用性的市场主流规则，是入门级轿车市场的又一全新标杆。当然，对于这个级别车型的消费者来说，价格仍是首要考虑因素。而对于年轻的纳智捷品牌来说，当前也需要销量的积累来提升品牌形象，定一个实惠的价格是不二之选。