1.5T+8速双离合变速器 试驾广汽讴歌CDX

    [爱驾]广汽讴歌首款国产车型CDX早先在北京车展中亮相，并将于7月29日正式上市，预售价为25-30万元，这样的价格得益于国产后减去的25%关税。然而，价格区间所覆盖的细分市场属于众多车企走量车型的必争之地，在近日的试驾环节中，CDX的表现究竟如何，请看下文。

    外观采用全新设计 新增三种配色

    讴歌CDX采用了代表品牌未来设计方向的Acura Precision Concept概念车的设计元素，钻石五边形前进气格栅配合内部放射性黑色修饰条，使得前脸更加大气且张力十足。

    CDX采用全LED光源打造，钻石鹰眼式前大灯外观犀利，进一步提升了新车的科技感。

    车身尺寸方面，CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。不规则腰线设计起到了瘦身的效果。

    后视镜采用双色设计，不仅集成了侧转向灯，此次试驾的车型在下方还配备了摄像头，这是CDX的盲点监测系统，并可通过方向盘左侧拨杆顶部按钮进行实时切换，提高行车安全。

    CDX全系标配18英寸铝合金轮毂，根据车型配置不同，共分为三种款式。

    尾部设计较前脸而言，显得中规中矩，整体轮廓相对平整，保险杠下方采用双边双出排气管设计，外部采用镀铬修饰。“ACURA 广汽讴歌”表明身份。

    此外，讴歌CDX外观除琥珀金、太空银等传统配色外，还新增了玫瑰金、极光蓝、宝石红等配色供消费者选择。

    内饰采用手工质感材质 配置丰富

    前排相对独立的环抱式座舱体现了人机交互界面，驾驶信息可以准确的传递给驾驶者。同时，CDX内饰采用大面积真皮包裹，手感较好。

    三幅式多功能方向盘集合音量、车载电话、定速巡航和抬头显示系统。前方的换挡拨片体现其运动感。

    仪表盘采用炮筒样式，5英寸显示屏可显示的信息较为丰富，如胎压、瞬时油耗、平均车速以及运动模式下的重力值等。

    CDX中高配车型的抬头显示功能有效提高的日常便捷性，而且可随意调节至适合的高度。

    8英寸中控触摸屏界面清晰，操作简便，可显示导航、车辆设置、盲点显示等信息，同时还支持苹果Carplay系统。

    中控台下方是空调控制区域，采用物理按键和旋钮操作，前排座椅配有三档加热功能。旋钮可切换舒适和运动两种驾驶模式。对于为何在CDX上只涉及两种驾驶模式的问题，官方给出的回答是讴歌品牌强调驾驶乐趣，常规舒适模式已经综合了节油等情况，故而没有单独设定ECO等模式。

    讴歌CDX采用按键式电子档位，空间进一步增加，下方储物空间配备USB、HDMI等接口，值得注意的是，如果想连接Carplay系统，需要有左边的USB接口。

    前排地台和座椅扶手融为一体，内部储存空间较大。

    CDX的亮点之一就是后排中央座椅可调节为座椅扶手且通过两侧按钮可使杯架自动弹出，操作较为简便，提升后排乘坐舒适感。

    此外，CDX后排配置独立空调出风口，下方提供两个USB接口。

    空间方面，身高178cm的体验者，在调整好坐姿后，前后排头部均有一拳空间，后排腿部有一拳四指空间。

    后备箱容积为401L，高于同级平均水平，内部较为平整，离地高度低，方便提取大件行李物品。

    CDX搭载1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速双离合变速器，配合双CVT技术，可获得低转速下高扭力，电动阀门设计将进一步降低油耗。

    在实际驾驶环节中，发动机响应积极，起步灵敏。配备液力变阻器的8速双离合变速箱，在运动模式下，2000rpm的时候实现换挡操作，在舒适模式下，考虑到节油、性能等综合因素，1500rpm左右进行换挡。此外，设计师承认目前的变速情况存在略微的顿挫感，但属于可接受范围内。

    讴歌CDX采用前麦弗逊悬架，后H型扭力梁式悬架，并配备全时自适应减震系统，可根据路况改变减震器阻尼力特性，兼顾了乘坐的舒适性和操控的稳定性。

    结语：

    广汽讴歌对CDX今年的预期产能为1.4万辆，销售目标是1万台，并希望通过3年时间使讴歌在华年销量达到5万辆，比进口时销量大幅提升。虽然讴歌品牌在海外市场表现较好，但对于国内市场，由于投入较小、品牌力不足等原因，市场表现不尽人意，今年上半年，讴歌品牌销量为1199辆，同比下滑30.9%。面对长期销售困境，讴歌品牌在今年开始尝试本土化，CDX作为旗下首款国产车型，或给企业带来新生机。（文并图/新华汽车 赵延心）