中铁十局上罗高速项目路面沥青中面层试验段全线率先铺筑

驻马店网讯（记者 张勇 通讯员 彭美）8月14日7时55分，由中铁十局二公司路面分公司施工的上罗高速沥青中面层试验段正式开始铺筑，拉开了全线沥青中面层施工的序幕，这是继今年7月份完成水稳专项节点的又一重点突破，标志着沥青中面层施工即将大规模展开，为上罗高速路面施工进入全面冲刺阶段奠定了坚实基础。

本次试验段选取上罗高速SLZT-6标段主线K113+200-K113+800段右幅，设计结构为6厘米厚的PE直投式AC-20C沥青混凝土，长度600米，设计宽度11.25米，共需混合料1021吨,混合料采用德基-5000型沥青混凝土拌合站拌合，“变形金刚”中大D2000-3摊铺机进行全断面摊铺，采用双钢轮压路机和胶轮压路机组合方式碾压。

为确保试验段高起点、高标准顺利完成，上罗路面项目部通过“前-中-后”全过程标准化管控，以中面层平整度≤0.8为目标，做足各项准备。

提前筹划力争方案最优。摊铺前，上罗路面项目部组织监理单位、中心试验室、技术安全骨干和作业人员召开沥青中面层技术交底和安全培训会，对施工作业安全、施工部署、摊铺工艺流程、控制要点和施工规范进行详细交底，确定了最优的施工方案；多次对现场流程进行推演，确保现场施工人员掌握铺筑工艺流程、控制要点和施工注意事项；对沥青混合料进行试拌试铺，确定配合比在实际施工中的可实施性，检验机械组合、施工工艺等达到最优参数；同时，为施工一线人员准备防暑降温用品，避免高温中暑。

高精度测量确保技术无误。施工过程设专人采用6米直尺进行平整度测量，对于≤1毫米的中面层进行处理，施工过程中进行把控，保证达到δ≤0.8的平整度，通过逐层控制平整度的办法，确保面层平整度δ≤0.5（规范δ≤1.2）；每10米一个断面，每断面4个检查点，现场技术进行复核挂线，相互把关，掌控结构层高程、平整度，控制质量的同时又避免混合料浪费，为上罗品质工程建设做贡献。

环环相扣誓保施工质量。摊铺过程中，前后场人员各司其职，通过对混合料拌合时间、运输距离、摊铺速度、碾压次数等各个环节进行专人盯控，对试验段松铺厚度、混合料温度等进行全过程记录，通过细化中面层施工流程管控，材料的拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各个环节管理顺畅，人机配合到位，优质高效完成了沥青中面层试验段摊铺任务。经检测试验段平整度、厚度、压实度等各项技术指标均符合规范要求，为全线后续大面积中面层施工提供了技术指导和施工经验。

目前，项目部各项关键节点工作正有序推进，底基层完成64.2公里，占全长的100%；基层完成123.83公里，占全长的97%；下面层完成29.28公里，占全长的45.6%，为大范围油面施工提供了良好条件。下一步，上罗路面项目将紧盯路面施工时间节点，确保高质量、高效率完成通车目标，为党的二十大献礼。