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默认新华社记者 贾远琨 翟 翔
46米高空、60度前倾、60万标准箱……一组组数字，勾勒出一名80后桥吊司机的工作状态与出色成绩。
他叫张彦，上海盛东国际集装箱码头有限公司的桥吊司机。往返于桥吊轨道，反复吊卸集装箱……在看似简单重复的劳动中，张彦和他的团队多次打破世界纪录，在平凡的岗位上创造了奇迹。
这位以坚持不懈、精益求精的精神成就工匠梦的一线工人，光荣当选党的十九大代表。
一份“匠心”坚守十年
从高空俯瞰洋山深水港，犹如一艘乘风破浪的远洋巨轮。作为世界上最繁忙的港区之一，每年来往全球各地的集装箱在这里装卸，完成这些集装箱精准吊卸的就是桥吊司机。
穿一身红色工装，着一双胶底皮鞋，戴一顶安全帽，装备好桥吊司机的“标配”，张彦上班了，乘坐工程电梯直达46米高的桥吊操控室，开始了一天的工作。在只有3平方米的操控室，张彦透过脚下的玻璃，通过目测精准抓取、吊卸一个个巨大的集装箱，不得有任何偏差。
为了保证精准吊卸，张彦几乎始终保持着身体前倾60度；以这样的身姿，一天在桥吊轨道上往返几百个来回。
张彦心细如发，为锻炼目测能力，他利用空余时间，反复观看多位桥吊司机作业，相互比较，取长补短。
吊装作业是一项重复性劳动，很是枯燥，张彦却看成一项有趣的活儿，利用一切时间和机会研究桥吊操作技术，很快摸透了庞大铁家伙的性格脾气，对驾驶室的每根操作杆、每个按钮了如指掌，操作自如。
张彦操作的“双起升桥吊”从起初的每小时完成97个标准箱，到现在每小时完成197个集装箱，4次刷新自己保持的桥吊单机作业效率的世界纪录，成为当今世界上驾驶桥吊速度最快的人。
相对于效率，安全更为重要。张彦吊卸集装箱的误差不超过一拳头，10多年来保持安全生产记录，累计吊卸集装箱60万标准箱。
一套方法攻克难题
一个人的高空是寂寞的，大多数时间里，张彦只能和自己对话给自己鼓劲。走下操控室，张彦特别喜欢和同事们一起分享、钻研技术知识，提升操作技能。
洋山深水港是国际航运的重要枢纽。随着上海国际航运中心建设的不断推进，港口集装箱吞吐量快速增长，需要在现有生产资源不变的情况下，不断提升作业效率。
这给桥吊司机队伍提出了新的课题。上海港成立了以张彦的名字命名的劳模工作室，汇集了一群工作经验丰富、专业知识强的人员组成攻关团队，发挥集体的力量找出提高生产效率的有效方法。
（新华社上海10月3日电）