息邢高速公路项目建设纪实

息邢高速公路建设系列报道之四

好风凭借力  发奋正当时

——息邢高速公路项目建设纪实

记者 滑清泉 通讯员 王安伟 文/图

    河南淮信高速公路有限公司董事长李小重（左三）到工地检查工作。

金风送爽，丹桂飘香，深秋时节的豫南大地依然沉浸在丰收后的喜悦之中，在息县至邢集高速公路建设工地上，数千名建设者也在收获着他们的劳动硕果——一条近百公里长的通衢大道横贯东西，犹如一条初获新生的巨龙正在强筋健骨、蓄势待飞。

息县至邢集高速公路是省委、省政府规划的大别山区人民脱贫攻坚的重大交通工程，被省交通运输厅确定为省级品质工程示范创建项目，也是省交投集团在省内首次采用PPP模式建设的主要工程之一，建成通车后与当地机场、高铁及区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，对驻马店、信阳两地旅游资源开发，引领特色产业快速发展，助力沿线人民早日致富具有重要的政治和经济意义。

新时代赋予新使命，新征程呼唤新作为。息邢项目建设者牢记使命、夙兴夜寐，自2016年底项目开工以来，一直把“精进管理、精益建造、精工细作”的精细化建设理念贯穿于建设、管理全过程，要在淮河之滨这方红色的热土上实现新跨越，赓续新篇章。

让标准成为习惯 让习惯符合标准

2016年，交通运输部出台了《关于打造公路水运品质工程的指导意见》，明确提出创建“品质工程”理念，以优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可为公路水运工程建设目标，并于2017年1月开展为期三年的公路水运品质工程示范创建工作。息邢项目建设之时，正值全国交通领域创建品质工程全面启动之际，河南淮信高速公路有限公司董事长李小重多次向全线8个工区项目经理、总工程师诠释要义：“打造品质工程，最重要的就是强化规则意识，切实把遵守行为规范、严守制度标准转化为自觉行为，让标准成为习惯，让习惯符合标准，以此来保障工程质量。”

他们是这样说的，也是一步步脚踏实地向前走的。

施工单位进场初期，项目公司不仅对驻地、工地试验室、便道等临建设施进行统一规划、统一建设、统一验收，而且对“两场一站”提出“三集中”，即：钢筋集中制作、砼集中拌和、梁板集中预制。进入全线5家施工单位的预制箱梁现场，“三集中”工厂化施工模式优势明显，在保证质量的同时又节约了时间。走进TJ-5标段1工区全线最大的钢筋加工厂，热火朝天的生产景象扑面而来——以往众多高速公路建设中钢筋加工、钢筋笼制作等一些构件均是分散于施工现场生产，如今在息邢项目已经看不到这种“小作坊”式施工了，处处场干地净、井然有序。

“在路基填筑施工中，我们严格按照项目公司的统一要求，一律先用白线打成方格再上料，土方施工时严格控制上土厚度，按照‘倒车上土、画方格、标高墩’的方法进行标准化作业。上土时不得破坏下承层，提前计算好方格中布灰量，布灰要均匀，生石灰使用前7天要充分消解，未消解的石灰块及时剔除，以免成型后出现‘蘑菇台’现象。”作为负责全线最长路段施工的TJ-2标段总工程师许哲深有感触地说，“立柱施工也一样，施工前先打试验件，通过试验立柱验证混凝土拌和时间、外观质量以及混凝土强度，为规模化、精细化施工提供了保障。特别桥梁上部施工对高程控制极为严格，我们把其作为单独一项重要技术、质量指标进行把控，坚持执行事前、事中、事后三检制度，分别由现场、测量组、质检部层层把关，把隐患消灭在萌芽状态。”

“在这里，一切都是要靠数据说话的！”走进TJ-5标段2工区项目部，化学室、力学实验室、标准化养生实验室、混凝土实验室等10多个专业实验室一字排列，公路建设标准化实验设备应有尽有，设备精良，检测数据精准。

“就拿混凝土试块养生实验来说吧。”被大家喻为工地“最牛总工”的TJ-5标段2工区总工程师李志杰兴致勃勃地向笔者介绍着。他说，工地上所有制成的混凝土试块样品都要无一例外地运到标准养生室进行28天的标准养生，分3天、7天、28天龄期进行试验，确定构件是否合格，每个试块必须标注日期、使用位置，实现质量可追溯化。

自项目开工以来，全线8个工区都把项目公司推广的首件工程认可制、三级技术交底、隐蔽工程验收、班组管理规范化等制度作为工地标准化的“规定动作”，对相同工程设定统一标准工艺和生产方法，杜绝了各自为政、五花八门的现象。落实岗前教育、工前交底、过程管控和工后总结，举办了数次工匠精神大讲堂，相继对技术人员和劳务队伍进行了多种方式的轮训，把先进的工法和经验转化为施工标准，将过去放下锄头上桥头的农民变成具有一定技能的产业工人。

“工程推进到哪里，我们就监督到哪里！”作为全省重点项目之一的质量安全处处长石杰深感责任重大。自项目开工建设以来的近两年时间里，他始终执拗地坚守着工地巡查制度。这不，周末一大早，他和往常一样又与同事一起踏上了巡查征途，来到TJ-5标段1工区明河一号桥，认真查验施工质量控制的每个环节，并不时指导现场施工。

“工地有多长，我们的办公室就有多大！”采访中石杰坦言，“董事长一心扑在工地上，所有的休息日都在一线办公，我们更不敢有半点懈怠，全处室的人员天天都在路上，发现问题一抓到底，并在淮信高速QQ建设群上及时曝光，在每月工地例会上公开点评，确保‘实施有规范、操作有规程、过程有控制、结果有考核’的标准化管理体系‘落地生根’。”

弘扬工匠精神 崇尚精益求精

秋日，艳阳高照，煦暖的阳光下，专业协作队负责人许师傅在TJ-5标段2工区尹河大桥上，与工友一起利用自己发明创造的“神器”在专心致志地精准定位大桥护栏钢筋。

“看上去有点‘土’，但很实用！”指着手中的“神器”——护栏钢筋定位器，老许绘声绘色向笔者讲述自己发明创造过程，“大桥护栏钢筋定位施工标准高、要求严。刚开始，我们以线绳作为参照物，但线绳太柔软，定位钢筋往往出现错位。后来，经过反复试验，发明制作了这些实用型工具。”

老许介绍，自从运用“三杆两模”精准定位技术后，护栏钢筋不但容易准确定位，而且合格率大幅度提升，目前合格率在98%以上。笔者顺着老许手指的方向放眼望去，只见大桥上制作成的一道道护栏钢筋整齐划一，犹如仪仗队昂首挺胸、威风凛凛地接受检阅。

“不以工小而不为。”石杰说，“在息邢项目工地上，像这样执着的工匠随处可见。高手在民间，专业施工队最接‘地气’，他们经常把‘土办法’变成‘金点子’，通过这些小发明、微创新做好每个细节，满足每项标准，尽一切努力把工程做到极致。”

点点滴滴见精神，细枝末节总关情。息邢人不仅在施工上匠心独具，在工程部件的选取上也十分苛刻。

在许多人眼里，数十亿元的庞大工程，橡胶支座在整个工程造价中所占比例微乎其微！然而，即便是小的构件，淮信公司董事长李小重仍“关爱有加”，为采购到一流的橡胶支座，在优选业内信誉较好的供应厂家后，项目公司、监理公司、施工单位三方联合派出专业技术人员驻厂全程监督，产品运到工地还要逐批联合验收，并通过省交通质检部门检测后方能使用，可谓是道道设卡、层层把关，确保桥梁上每个橡胶支座质量达标。

小小的橡胶支座到底有多大用途？笔者有些迷惑不解。“别轻看这个小物件，作用可大着呢！”在息邢高速TJ-5标段2工区尹庄大桥，李小重向笔者娓娓道出其中原委。原来，橡胶支座位于桥梁和桥墩中间，人们日常很难看到它，但是作为桥梁的重要组成部分，质量上乘的橡胶支座可以极大地提高桥梁的结构安全，缓冲重载车辆对桥体的震动冲击，可以延长桥梁的使用寿命。如果稍有疏忽，用不合格的产品，几年后很容易失去缓冲功能。由于每片箱梁重达几十吨乃至上百吨，维修更换难度相当大。

“修桥铺路自古以来都是义行善举，是个良心活儿，施工水平日益提升的今天更应扑下身子把工程做精做优，否则不仅有负上级培养、对沿线群众不好交待，自己也寝食难安。”30多年来，一直在交通一线摸爬滚打的李小重博学善究，待人温文尔雅，但在工程管理中苛求完美，丝毫不留情面，在业界是出了名的“工作狂”。言为心声，他的敬业、精业理念也是新时代河南交通精神的真实写照。

在TJ-5标段2工区老鸦河基桩施工现场，10多名党员突击队员日夜坚守工地已连续作战四个多月。由于该地段地质复杂，地下上层存在流沙暗河，下面则是强度超过90兆帕的坚硬岩石，钻孔施工难度很大，属于全线最难啃的“硬骨头”，许多协作单位了解情况后纷纷退却。“平均每个钻孔要往下钻探20~30米，入岩之后，还要外扩2.5倍的直径。”正在指挥施工的TJ-5标段2工区副经理刘伟说。为此，工区项目部不得不抽调精兵强将组成党员突击队吃住在工地，昼夜鏖战。

“共计要打45根桩！”谈起施工难度时刘伟说。他们使用了目前国内最好的合金钻头，光打桩损毁的小钻头就难以计数，钻杆也多次断裂。为确保桩基品质，一厘米一厘米向下掘进，直到符合设计标准。

执着坚守涵养匠心。TJ-5标段2工区老鸦河工程党员突击队用取得的业绩，有力诠释了工匠精神的深刻内涵。

“微创新”破解难题

“小改进”提升品质

精益求精的匠心精神不仅体现在工程的标准化方面，更在于对施工技术的钻研创新。

桥梁立柱钢筋保护层厚度合格率偏低这一通病，可谓是工程建设施工中长期以来难以根治的“老大难”问题。TJ-5标段2工区总工程师李志杰说，施工中常因人员素质、工程材料、机械设备、施工方法、环境条件等因素，导致钢筋保护层厚度过厚或过薄，这两种情况都将导致钢筋混凝土结构耐久性降低，桥梁立柱等使用寿命缩短的后果。

为破解这一难题，淮信公司联合施工单位、总监办主要技术骨干组成创新技术小组，进一步加大对施工技术的钻研创新力度，经过数月反复设计、试验，群策群力、昼夜攻关，打通了提高钢筋保护层厚度的“最后一公里”。

这个创新就是在钢筋笼与模板之间，设计了一个内接钢筋、外贴模板“棒棒糖”式的新型垫块，使钢筋保护层厚度的合格率在95%以上，远远超过交通运输部2017年公布的上半年质量大检查的全国平均值85.8%。“别小看这个‘棒棒糖’式的新型垫块，采用新材料、运用3D打印技术而制作的精工模具生产，无论强度还是精度都有大幅度提高！”李志杰坦言。为大批量生产新型垫块，创新技术小组研制出专用模具，解决了垫块大规模加工的技术难题。

为便于作业人员把新型垫块安装在钢筋笼上，他们又发明了垫块固定支架，既提高了焊接安装精准度，又降低了操作人员劳动强度。2017年9月，淮信公司举办了钢筋保护层微创新现场观摩会，进行了全线推广。目前，这一创新技术填补了国内高速公路立柱钢筋保护层厚度控制高精度的国内空白，已获发明专利。国家知识产权局对《浮动式立柱模具装置及施工工艺》《立柱球面垫块》《立柱球面垫块模具》《立柱球面垫块专用安装工具》也颁发了发明专利证书或实用新型专利证书。

即使再微小的改进，只要有助于提高工程质量，项目建设者愿意付出百分之百的努力。

传统的桥梁立柱养生只是外裹一层塑料薄膜，立柱上端外露的钢筋极易锈迹斑斑。全线8个工区通过细微的改进，完工后的立柱全部采用“一布一膜”养生法，在混凝土表面和塑料膜之间增加一层具有吸水、保水功能的石棉布，立柱外露钢筋全部套上PVC管进行防锈处理，极大地提高了养生效果。

TJ-2标段梁板养生采用旋转式喷淋的方法，运用180°旋转式喷头，增大梁板洒水接触面，使混凝土得到了充分养生。

“针对汛期，我们还采用路基专用滚筒式快速覆盖回收雨棚进行覆盖。”在TJ-1标段采访时，项目经理刘龙升说。此装备的主要材质宽度为6~12米的硬质塑料布，每卷长度为50~70米，有人工操作的专用卷轴，下雨时利用不同的排列组合快速覆盖不同宽度、不同长度的施工现场，有效防止雨水进入路基，雨停后可快速收起和撤离，并进行下一步工序，大幅度减少三犁九耙的工作量，缩短晾晒的时间，既保障路基质量又加快了施工进度。

“工艺微改进、设备微改造、工法微改良”三微改和“小发明、小创造、小革新、小设计、小建议”五小活动在息邢项目工地上持续推进。“针对每个分部分项工程，我们都有重点、有计划地开展各方面的微创新活动，积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备。”负责品质工程创建工作的淮信公司副总经理王国晓如是说。

迈进智能化 拥抱新时代

“我们的混凝土拌和99%已实现智能化，只要输入质量配比、数量数据，轻轻一按按钮，设备便自动完成拌和，直接输送到罐车里。”TJ-5标段1工区项目部总工程师李广说。该工区钢筋加工中心属于全线最大钢筋加工厂，占地百余亩。在加工中心，智能滚笼机、双机头数控弯箍机等智能自动化控制设备配备齐全。尤其是智能滚笼机，该设备一改传统手工作业方式难以从根本上提高质量弱项指标的弊端，具有机械化程度高、加工速度快、质量稳定可靠、占用场地小等特点，且主筋、箍筋间距均匀，钢筋笼直径整齐划一，质量完全满足规范要求，基本可以达到免检。

“我们就是要让每个构件‘会说话’！”谈及息邢高速公路正在推广应用的BIM技术时，王国晓显得格外高兴。BIM技术是以三维数字技术为基础，集成工程项目相关信息的工程数据模型，应用设计、施工、管理的数字化方法，使工程项目在整个施工管理过程中显著提高效率和大量减少风险。

“它就像一个履历表，涵盖了工程‘成长’的每个过程，真实地反映了工程进度、控制性数据等信息。你随便点击任一构件，包括施工时间、施工队伍、质量数据等，信息一目了然。”在TJ-5标段2工区项目经理部，质安处处长石杰边演示边讲解。

与此同时，息邢项目还建设了“鲁班协同平台”，通过手机APP实现远程无障碍质量管控，可实时异地指导工程施工，并采用无人机进行全天动态监控，有效地提高工作效率，智能张拉、智能压浆系统、智能梁场架空滑触线移动供电等智能化设备也在工地上得到了广泛应用。

息邢高速公路建设，不仅实现了智能化生产，新材料、新工艺应用也十分广泛。项目与京港澳高速相交处的两座大桥，均为钢箱梁结构。“与普通的钢材不一样，这使用的是桥梁专用钢材！”看着工人一丝不苟地焊接着箱梁构件，TJ-4标段2工区项目部总工程师弯迎彬娓娓而谈，“这两座钢箱梁桥是通过招投标精挑细选国内具有雄厚科技实力的企业生产的，而且我们又派技术人员驻厂三个多月，实施全程监控。就拿焊缝来说吧，工人全部来自桥梁生产企业，技术过硬，焊缝接口运用特殊工艺处理，并采用超声波和X射线检测，确保质量万无一失。”

“钢结构桥是当前交通运输部大力推广的。”弯迎彬说。之前，交通运输部印发《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，决定推进钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等公路钢结构桥梁建设，提升公路桥梁品质，发挥钢结构桥梁性能优势，助推公路建设转型升级。

在全线参建单位的共同努力下，息邢项目亮点纷呈。息邢项目报送的专题片《做好档案管理工作 服务息邢高速建设》作为河南建设项目唯一入选的优秀作品，在国家档案局网站“建设项目档案工作专题片”宣传栏持续展播。研究课题《提高统计报表一次合格率》在中国勘察设计协会举办的2018年国家工程建设（勘察设计）优秀质量管理（QC）小组成果发表及交流会上成功发布。明河二号大桥立柱被确定为2017年度河南省公路重点建设项目样板工程。淮信公司相继在全省交通重点项目建设推进会上作了典型经验交流，在全省环境污染防治会议上受到与会人员的充分肯定。

月落天寒，万家团圆。工地上灯火通明，息邢高速公路建设者依然在演绎着“速度与激情”，仍然在以赓续久久为功的韧劲、驰而不息的精神，修好致富路、筑牢连心桥，以一流的形象、一流的业绩在河南交通事业实现跨越式发展的新征程上打头阵、当先锋。

    《浮动式立柱模具装置及施工工艺》等研究成果获发明专利证书。

钢筋笼加工采用智能滚焊机。

施工不忘环保。

对桥梁立柱“精心呵护”。