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默认周南高速三年会战系列报道之七
用心打造高品质高速公路
记者 张勇 通讯员 张秀明
目前，周南高速全线基本完成全部土方，桥梁下部完成97%，梁板安装完成近70%。今年年底前，完成桥梁架设，路面水稳完成25%，铺筑水稳基层第2层，经过今冬明春沉降后，2019年3月开始铺筑第三层水稳和路面面层。绿化、房建工程正在同步推进，目前全线形成建设施工热潮，确保周南高速2019年底顺利建成通车。
周南高速是连接豫东地区和豫西南地区的又一条快速通道，路线全长195.52公里，按双向四车道标准设计，概算投资151.48亿元，是省内目前在建里程最长的一条高速公路。
为建好周南高速，全线施工单位在确保质量安全的前提下，抢抓工期，全力推进项目建设。在项目建设中，河南宛龙高速公路有限公司积极对标品质工程、国家优质工程创建标准，在施工技术规范的基础上，制定了《质量管理办法》《合同管理办法》等43项工程管理、质量控制、安全生产管理制度，建立落实了质量、安全保证体系。坚持以施工标准化为着力点，大力推行工厂化生产、装配化施工。以“首件工程”定制质量标准，作为规模化施工样板全线推广，以工艺标准化保障工程质量。严抓主要原材料的质量检验与控制，加强施工过程监管和工地试验室管理，做好工程质量全过程控制。召开质量问题现场分析会，开展隐蔽工程专项检查、“工程质量回头看”等活动，多措并举加强质量控制。加强对参建单位的规范管理，组织设计、监理、施工单位开展履约评价和信用评价工作，促使参建单位严格规范施工，严格监理程序，自觉把好工程质量关。
河南宛龙高速公路有限公司将品质工程理念贯穿于工程设计、施工及安全监管全过程。在路线设计时充分考虑与地方规划相吻合，尽量绕避村庄，减少拆迁。充分尊重沿线政府及群众的意见，优化并增加了部分通道净宽和净高，考虑远期道路升级需要，预留分离式立交。对于平原区不受水位控制的桥梁，适当降低起桥高度，增加桥长，减少占用耕地。对山区挖方路段，因地制宜设置挡土墙、适当提高路线纵断面,有效节约土地。
坚持以施工标准化为着力点，抓好料场、工作区、施工现场等标准化建设，大力推广工厂化生产、装配化施工。聚焦工艺、设备、工法“三微改”创新，在全省范围内首次采用龙门吊滑触线供电系统，在箱梁预制中采用钢台座、胎架法、整体式抽拉内模等先进工艺，采用新型合成纤维吊装带装置吊装梁体，采用智能滚笼机焊接钢筋笼。践行科技创新理念，路基填筑采用粉料撒布车进行水泥布灰，大型冷再生拌合机拌合。路堑膨胀土边坡采用螺旋桩进行防护，透水性材料台背回填采用重锤强夯，高填路基采用冲击碾压，边沟采用渠道滑模机施工。基层采用大厚度、全断面摊铺机摊铺，采用摊铺机使土路肩快速成型，水稳拌合站采用振动拌和设备，桥面铺装采用四机联动桥面铺装施工法，并引进激光自动找平设备。桥梁护栏施工采用小型及轻型化的护栏模板拆装台车安装、拆卸护栏模板，箱梁预制采用箱梁端头喷淋养生工艺，预制场采用自动喷淋养生水循环再利用系统。项目K36+360.5通道、K105+805罗沟大桥预制箱梁两个分项（部）工程被评2017年度河南省公路重点建设项目样板工程。
为确保2019年底如期实现通车目标，河南宛龙高速公路有限公司进一步强化责任担当，全力推进工程建设，确保圆满完成全年各项目标任务。细化目标任务，加强督导考核，重点抓好控制性工程推进，全面均衡推进工程建设。本年度完成路基土方填筑、路面底基层铺筑，实现全幅贯通，确保省交通运输厅下达的年度投资目标完成。抓好安全生产，着力建设“平安工地”，确保项目施工整体形势安全稳定。围绕桥梁预制构件质量提升和施工班组规范化管理两个方面的攻关任务，开展品质工程攻关行动，积极创建省级样板工程和国优工程。压实各级责任，严格防控标准，加强监督检查，扎实做好扬尘污染防治工作。