国产大型客机C919首飞成功

 中国民用航空工业重大历史突破

国产大型客机C919首飞成功

中共中央   国务院电贺首飞成功

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”5日15时19分，后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的C919大型客机，轻盈地舒展青春的双翼，稳健地降落在上海浦东机场第四跑道上。这是一个历史性的时刻，国产大型客机C919首飞成功，标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”取得了历史突破，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机，翻开了中国民用航空事业史册的崭新一页。

中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。

C919机组人员出舱。

中共中央国务院贺电

国务院大型飞机重大专项领导小组、中国商用飞机有限责任公司并参加C919大型客机首次飞行任务的各参研参试单位和全体同志：

在C919大型客机首飞成功之际，中共中央、国务院向参加大型客机研制任务的全体参研参试单位和人员，表示热烈的祝贺和亲切的慰问！

C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机，首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破，是我国民用航空工业发展的重要里程碑。这是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下取得的重大成就，体现了中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，对于深入贯彻新发展理念，实施创新驱动发展战略，建设创新型国家和制造强国，推进供给侧结构性改革，具有十分重要的意义。

                                                          中共中央   国务院

                                                             2017年5月5日

[ 首飞圆梦 ]

“飞机状态良好，空中动作正常，我打99分”

5月5日13时50分，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，开始缓慢向南滑行；13时54分，专家宣布放飞评审意见：通过评审，可以首飞；13时56分，商飞方面获颁证件，签发放飞批准书；13时58分同意放飞；13时59分C919大型客机滑入浦东机场第四跑道。从滑行开始，C919就成为万众瞩目的焦点。14时许，当机头微微扬起、后轮腾空的那一刻，现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，大家纷纷向C919挥手，预祝它首飞的“考试”科目能够圆满完成。看台上、跑道边，人们用自己的方式为C919加油鼓劲。这其中有参与C919型号研制的专家、工程师，也有C919的用户、供应商，还有热爱飞机和航空的发烧友。专家团队中，有一位87岁的老人特别引人注目，他就是我国自主研制的运十飞机的副总设计师程不时。他说：“C919不是一个人的作品，而是我们民族凝聚起来的一个作品，是一个新的高度。”

15时19分，在南通东南3000米高度规定空域内飞行79分钟后，C919平安降落在上海浦东国际机场。“飞机空中动作一切正常，状态良好，操控稳定，我给它打99分。C919首飞圆满成功。”执行首飞任务的机长蔡俊说。

C919大型客机首飞也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919将共有6架试验机投入试飞，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。另据了解，第二架试飞飞机也计划在今年下半年完成首次飞行。

[ 关注焦点 ]         

1 C919为何不装配国产发动机？

目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。

目前，国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛以及多国合作的IAE和CFMI。当然，能用中国的发动机最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。

2  C919安全性如何？

C919的总设计师吴光辉说，C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。

最终，C919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。

3 C919首条航线飞往北京？

中国东方航空公司董事长、党组书记刘绍勇，作为C919的首家用户，东航十分期待C919能够早日投入运营，运营后C919执飞的首条航线将从上海飞往北京。

东航是C919的全球首家用户，刘绍勇介绍说，东航与中国商飞公司始终保持着密切的沟通与合作，从飞行、维修、运行、服务、体验等方面已经全面参与到研发之中，以便于商飞公司从有利于航空公司运营的角度设计好、保障好C919。谈到C919的市场前景，刘绍勇认为，C919集成了当今国际、国内民航制造领域的最高科技应用，还具备一定的后发优势，设计起点很高。“世界民航飞机市场广阔，中国本身就是一个庞大的市场，安全、经济、舒适、环保的飞机是会受到市场青睐的，我相信C919一定能成为一款明星机型。”刘绍勇说。

据悉，目前国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了C919。

4 C919能否受到旅客青睐？

对于航空公司而言，具有经济性、环保性的飞机盈利能力强；对于旅客而言，乘坐舒适才能赢得旅客的青睐。

C919大型客机大力实施减重、减阻设计以及采用先进的新一代发动机LEAP－1C，使得巡航燃油消耗率（SFC）大大降低，经济性竞争优势明显；采用先进的新一代发动机LEAP－1C，外场噪声满足国际民航组织（ICAO）第四阶段噪声要求并具有裕度，氮氧化物排放比国际民航组织（ICAO）CAEP6要求降低50％，具有很高的环保性。

C919大型客机宽大的机身将提供给旅客更多乘坐空间，同时采用高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气，客舱照明采用人性化情景照明设计，给乘客温馨体贴的舒适环境。

5 C919最快2019年投入运营？

普通人更关注的是，C919大型客机何时能投入商业运营？记者了解到，如果一切按计划进行，C919最快可能于2019年服役。在C919瞄准的单通道飞机细分市场中，它将向波音与空客这两大飞机制造巨头发起挑战。

首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。C919大型客机副总设计师周贵荣给出的时间是两三年。

6 C919将如何带动产业发展？

C919作为国之重器，彰显的是中国人攻坚克难、永不放弃的精神。中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍，C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目的研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能力。

这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。

                                                （据新华社）