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默认□周刊记者 万华翼
年底是车商冲刺销量的关键时刻，面对厂家下压的任务量，如何将库存车尽快促销出去，成为很多经销商的“心病”。近日，记者从市场获悉，部分车商的库存车有的超过3个月，“鸭梨山大”。普通消费者会发现，年底市场上的库存车折扣变多了，这些车到底怎么购买比较合适呢？
库存量大 车商年底压力不小
细心的消费者会发现，越是年底，汽车4S店附近空地上停放的库存车越多。
我市一家大型汽车经销商负责人告诉记者，对于一般渠道的汽车经销商来说，每月的合理库存系数在0.8~1.2之间，也就是说一辆车能满足一个月左右的销售任务，能保证车商有正常的现金流动，不会对资金链有伤筋动骨的影响，汽车经销商是最轻松的。但如果库存系数超过1.5，那么就是库存预警，车商就要想办法“去库存”了。
中国汽车流通协会作为长期监控经销商库存的机构，其最新调查显示，今年11月汽车经销商库存总体较高，合资品牌的库存系数仅为1.06，处于较轻松的水平。
传统车商“去库存”：降目标补贴现金
面对高库存，厂商是如何缓解的呢？汽车厂家负责销售渠道方面的一名负责人告诉记者，如果区域经销商库存出现高度预警，厂家会及时调整销售策略，最常见的就是加大促销力度，让经销商回归合理区间。
当然，如果遇到非常严重的情况，那就要出动“非常手段”。今年，部分汽车厂商加大了汽车金融方面的扶植力度，利用贷款免息政策等优惠策略“去库存”，这成为今年车商最常用的方式。
电商平台：以低首付作为噱头
临近年底，旺盛的消费力也帮经销商消灭了不少库存。中国汽车流通协会近期数据显示，11月汽车经销商综合库存系数为1.28，同比下降2%。目前，汽车流通领域存在新的渠道变革，互联电商和传统经销商并行。当前汽车电商为了吸引消费者的关注，售价大多低于传统经销商，并以低首付作为噱头。
消费提示：库存车如何买才放心
对于消费者来说，低价库存车有一定的吸引力。那么，如何判断和选购呢？
据了解，库存6个月内的车型被归为正常库存，而库存时间超过6个月的新车，则可定义为“长库龄”车型。记者从本地经销商处留意到，在厂商连续几个月的大力促销下，多个品牌的经销商库存回归到合理水平，但仍有个别品牌的“长库龄”车型持续增加，让年底车市增加了不确定性。库存折扣车甚至出现部分车辆的车轮变形、易损件老化、电子元器件受潮、电池电解液亏空等状况，这种车辆极易影响后期使用，而且问题不易觉察。
到了年底，市场上还有多少库存车没有被消化呢？最简单的一个辨别方法就是，当去汽车经销商店时，如果看见大幅度折扣的新车，那么十有八九是“库存折扣车”。
消费者在购买这些车辆的时候，要看清车辆的生产日期，切勿只贪图便宜，被商家的各种营销手段所蒙蔽。如果是库存超出常规的“长库龄”车，消费者就更应该注意。