放大
缩小
默认我国正加速开发智能高铁
600公里时速磁浮列车将要驶来
“正在开发400公里时速的变轨距列车、600公里时速的磁浮列车也在进行研究，以后旅客坐进我国的高铁，感觉就像进入家庭影院一样舒服……”在国务院新闻办公室26日召开的新闻发布会上，中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军向记者描绘了这样一幅“未来高铁”的“畅想图”。
40年前，全国铁路平均时速不到40公里。2007年4月18日，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国由此迈入动车时代。从“绿皮火车人在囧途”到“飞驰的高铁人在坦途”，人们的出行方式正在经历着前所未有的巨变。2017年6月26日，“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，时速达到350公里。与普通列车、“和谐号”动车组相比，“复兴号”不仅座位更加宽敞，还增添了无线网、带USB接口的插座等服务设施；设计寿命周期长达30年，比上一代产品延长了10年。“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。中国高铁、“中国标准”正在一步一个脚印发展，让世界惊叹。
目前，在960万平方公里的大地上，中国的高速铁路总里程已达2.2万公里，占世界总量的66.3%，形成了以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。
今年1月25日，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。按照课题计划，今年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车。
人均能耗比“和谐号”降低17％、84％的技术标准按照中国标准生产、1000多项发明专利构成技术体系……丁荣军介绍，目前我国在高铁领域的研究正驶入创新的“无人区”。
“现在大家坐上‘复兴号’，不仅宽敞明亮舒适、速度更快，在车上打电话的信号也更好了，这些都是能感受到的变化。”丁荣军说，“我们正在研究怎么接入媒体，让视频也能到车上去。未来大家坐上高铁，希望能像在家庭影院一样，窗口都变成电子屏幕，大家上去之后就忘记旅途的疲劳。”
丁荣军表示，永磁驱动系统已经装车、正在考核，未来还将在自动驾驶和无人驾驶等技术领域发力。
（据新华社）