首列加长版“复兴号”在京试验

 为满足更高运行需求 中车唐山公司研制16辆编组的动车组长度超过415米

首列加长版“复兴号”在京试验

CR400BF-A-3024的动车组

记者从中车唐山公司获悉，该公司研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组已经开始型式试验。

这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，由16辆车厢组成，目前正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作，这也是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。

 总长度超过415米

中车唐山公司相关负责人介绍，为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，中车唐山公司在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组，总长度超过415米。

事实上，“复兴号”在16辆编组的情况下，长期以来一直采用的是重联的运行方式，即将两列同型号、各8辆编组的动车组之间联挂运行。而如今这辆正处于试验阶段的16辆长编组“复兴号”并非以往这种运行方式，其是直接由16辆编组组成。这样在运能方面也与以往大为不同，把原本16辆编组中间两个车头部分换成正常车厢，即可提升不少运力，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

需通过28项整车试验

为了验证列车能否满足相关技术规范的要求所进行的试验，即委托检验机构对这列新车进行“考试”，看该车技术条件和工况状态是否符合运营要求，是新型列车产品鉴定过程中必不可少的环节。

时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组的型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。只有通过型式试验，动车组列车才能获得设计许可及制造许可，才能正式投入量产并上线运营。

中车唐山公司在我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组。时速350公里“复兴号”中国标准动车组，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%。

在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新。

（据新华社）