济源—新安高速正式通车 一条路“拨千斤”

济新高速黄河三峡大桥。 张怡熙 张锋 摄

□本报记者 刘洋 王昺南 肖遥 范坤鹏 成利军

一桥跨南北，天堑变通途。

2025年12月30日，济源—新安高速（以下简称“济新高速”）正式通车。

曾经，从济源到新安，直线距离不过数十公里，却因黄河天堑，驾车需绕行两小时；如今，愚公移山的故事、“跨越阻隔、联通远方”的执念，都化作飞渡天堑的美好现实。

画龙点睛之笔

蜿蜒如龙的济新高速，长度约48公里，点睛之笔就是这座黄河三峡大桥。长1688.5米、主跨度555米，这座“咽喉工程”不仅是我省跨径最大的桥梁，也在世界工程史上留下河南地标。

“这座大桥在设计、工艺、建设等方面，创造了两项世界之最、一项河南之最和六个行业‘首次’。”施工方项目经理帅勇说。

世界级创新突破，源于理念之变。

大桥地处黄河三峡之间，一侧是八里峡古渡遗址，一侧是苍鹭栖息地，脚下是王屋山—黛眉山世界地质公园。传统双塔悬索桥需在北岸开山建塔，数万方岩体开挖将直接破坏地质遗迹，传统方案寸步难行。

特殊的地质地貌逼出了“源于环保、始于锚碇、枢于主缆、终于桥型”的思路，“回转缆”的奇思妙想应运而生：仅设一座109米高的主塔，让主缆跨越水面后在北岸山体完成180度水平回转，再折返南岸锚固。这一设计如同给大桥系上“闭环腰带”，既破解了力学承重难题，又避开了对北岸山体的扰动。

仅此一项设计，减少使用混凝土约2万立方米、钢材1200吨，最大程度实现节能节资和降本降耗，也拿下了世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥的头衔。

从42万吨重的锚碇筑牢根基，到汛期“水磨钻取芯+微爆破”新工艺的精准应用；从首次研发适应回转缆索股双向压紧的编排方式，到首次在悬索桥中应用钢丝绳阻尼支座新技术减震产品……每一次解决困难的场景，中铁四局济新高速黄河大桥项目书记杨艳波历历在目。

“摒弃逢山开路、遇水搭桥的传统思维，让线路顺着地势走，高速沿线已完成约42万平方米植被恢复，通车后生态修复率将不低于95%。建一条公路、护一片生态，我们做到了。”杨艳波说。

钢筋铁骨与山川草木的相望，现代工程与万年地貌的共生，这条串联济源、新安的交通大动脉，铺就了一条与自然共生共荣的绿色通途。

交通红利之暖

“以前翻山越岭两小时，如今一脚油门20分钟。”新安县石井镇居民尚高峰，是参与大桥建设的本地工人，他亲眼见证这条高速从蓝图变为现实。

出行快捷，是最直接的利好。

济源和新安，虽然是一河之隔的邻居，但没有实质上的通道。“济新高速通车后，周末出游可以说走就走。”热爱旅游的济源市民贾菲菲感触很深。

济新高速的价值，不止于“快”——

对两地来说，意味着全域内的交通升级。济源由此在我省率先实现“镇镇通高速”，新安“十字形”高速路网成形，交通格局实现历史性跨越，济源跟洛阳两市形成了更加通畅的“半小时通勤圈”。

对百姓来说，龙潭峡、青要山等收费站的设置，让沿线群众实现“家门口上高速”；万山湖服务区143个停车位、全覆盖的充电桩、温馨的母婴室，每一处细节都彰显着以人为本的设计理念。

对物流来说，济源至新安的货运时效将提升约70%，工业原材料、产成品运输成本将进一步降低。常年跑济源到洛阳专线的货车司机王明顺说：“以前一天跑一趟，现在一天能多跑两趟，一年多赚不少钱。”

对文旅来说，济新高速将黄河三峡、王屋山、黛眉山等散落的“珍珠”串联成链，构建“黄河生态+山水风光+地质奇观”的跨境旅游黄金线路。通车当日，龙潭大峡谷、荆紫仙山景区推出两个月免门票活动，豫晋联合旅游年卡首批5万张一周售罄。

对产业来说，济源的工业基础加上洛阳的制造优势，两者深度融合后，将进一步推动“研发+生产+物流”协同联动，促进装备制造、能源化工、农产品加工等领域深度合作，将会催生新的产业集群。

一条路，串联起两地的现在与未来。

区域经济之兴

党的二十届四中全会提出，“优化区域经济布局，促进区域协调发展”；省委“十五五”规划建议明确要求，“建设现代化综合交通体系”“推动区域协同联动发展”；“推动洛济深度融合”，也写入了洛阳“十五五”规划建议。

济新高速这场交通领域的“效率革命”，正悄然重塑区域发展格局。

济新高速向北辐射菏宝高速与济阳高速，再往北或西，则是山西的阳城县、垣曲县；向南辐射新伊高速与连霍高速。这条路，打通了豫西北、晋东南两大经济板块，是一条省际黄金通道。

所谓“联动”，不仅是地理空间上的连接，更是要素、产业、制度等多维度的深度融合与协同演进。晋东南地区丰富的煤炭、煤层气等优质能源，将会通过高速路网直达豫西北的精细化工、装备制造等产业园区，“研发在济源、制造在洛阳、原料在晋城”的跨域协作模式，将为豫晋两省装备制造、能源化工等领域的深度合作提供坚实支撑。

“时间—成本”双重红利，正吸引各类产业向通道沿线集聚，豫晋产业合作试验区首批87亿元签约项目的落地，已勾勒出200亿元产值的发展蓝图。

省委咨询组研究员张占仓说，从郑州都市圈辐射半径外扩，到洛阳中原城市群副中心城市能级提升；从省际高速网络加密，到“煤—电—铝—材—车”全链条闭环形成，济新高速正在推动区域要素重构、空间优化。

飞虹跨两岸，山河任驰骋。这条民生路、产业路、振兴路，为“十五五”规划开局之年，献上了一份新年礼物。