公交专用道将开通 市民出行更便捷

记者 张 勇

公交专用道为公交提速。记者 吴 波 摄

“眼下，省‘公交优先’示范城市创建进入关键阶段，我们正积极与市公安交警部门沟通，抓紧时间开通公交专用道，让市民乘车便捷起来。”8月1日，谈起争创省“公交优先”示范城市，市公交公司总经理黄伟说，近期要对去年已划好的公交专用道安装电子监控、开通专用道，还要对市区解放大道、中华大道、文明大道、雪松大道、乐山大道、交通路等主干道花坛进行改造，建设6车道并设置公交专用道，以迎接省里检查验收。

其他车辆与公交车抢道  快速通道反成慢车道

记者在采访中发现，由于目前我市公交专用道设置后还没有开通及市民公交优先意识不足等因素，公交专用道被其他车辆占用的现象普遍存在。

为提高公交车的通行率和准点率，吸引更多的市民选择乘坐公交出行，缓解城市交通压力，使市民出行更便捷，去年9月份，我市已在市区开源大道（黄淮学院至市车管所）、乐山大道(置地大道交叉口至洪河大道交叉口)、文明大道(解放大道交叉口至雪松大道交叉口)等主干道上设置了公交专用道。6路公交车司机吉峰说：“设置公交专用道本来是为了让公交车更快，解决城市拥堵，却有一些市民经常开车占用公交专用道，让快速通道反成慢车道。”

8月1日18时许，时值交通晚高峰，文明大道上车流如织。记者沿文明大道与解放大道交叉口右侧向北前行，不时看到有私家车闯入公交专用道内行驶。“有关部门给我们公交车预留了专用道，但总被其他车辆侵占，正常通过文明大道不到10分钟，但因被占道有时20多分钟都寸步难行。”每天途经此路段的H2路公交车司机吴建说。

市民期待开通公交专用道

采访中，对于即将开通的公交专用道，市民表示支持和欢迎。他们认为，公交专用道体现了“公交优先”的原则，不过，让专用道名副其实，关键要形成良性循环。

对于即将开通公交专用道，公交车司机表示赞成。“我们开车会顺畅一些。”9路公交车司机贾毛说。

市民张先生说：“我们上班族就怕堵车，一堵车就迟到。希望公交专用道开通后能解决我们堵车迟到的问题。”

一些开私家车上班的市民对开通公交专用道有顾虑，认为市区现有的道路资源已经很有限，本就不太顺畅的道路如果再开通公交专用道，可能会更“添堵”。有市民建议，公交专用道可分时段运行，早晚交通高峰期公交车专用，交通平峰期私家车也可以共用。

还有市民认为，开通公交专用道后，分开行驶、各行其道，其他车辆随意占用将会受到处罚，有了处罚措施挤占公交专用道的现象可能会少一些。

开通公交专用道是解堵良方

“开通公交专用道，是一个城市公共交通发展的必然趋势，也是解决城市拥堵的良方。”提到即将开通的公交专用道，市交通运输局纪检组长刘红伟说。

近年来，我市城市建设日新月异，道路越建越多，路面越来越宽，却还是堵车，道路建设的速度跟不上小汽车增长的速度。城市的道路资源是有限的，必须进行合理分配，提高道路资源的使用效率。据专家测算，一辆公交车所占的道路面积，相当于2辆到3辆小轿车所占面积，但乘载的人数却是小轿车的近20倍。公交车在运输效率上具有不可比拟的高效优势。刘红伟认为，在道路资源紧张的情况下，给予公共交通优先使用权，应是解决城市拥堵的良方。

公交专用道的开通，也将带来一系列的连锁反应。乘坐公交车的人越来越多时，公众的满意度会逐步提高，由此改变私家车出行方式，拥挤、停车难等问题就会得到缓解。

“虽然公交专用道会占用一个车道，但从长远考虑，还是必要的。”刘红伟介绍，随着市民搭乘公交出行的不断增多，公交专用道开通后，将进一步吸引更多私家车主绿色出行、公交出行，方便更多的市民便捷出行。

黄伟说：“公交专用道需要更科学的规划。一些发达城市，不少公交专用道都设在双向四车道的道路上。这种路段上设置公交专用道，理论上可能会使剩下的那条道更拥堵，但事实上，因为公交通行的速度大大加快了，市民出行可能更愿意依赖公交，从而缓解交通拥堵问题。”黄伟建议有关部门尝试放宽专用道的设立标准，不要只在宽阔大道上设置，窄一点的路段更需要“公交优先”。