公路限速标志新标准发布 河南能否告别“忽高忽低”？

□大河报·大河客户端记者邵可强

开车行驶在高速公路上，不少司机都遇到过限速忽高忽低，限速标志混乱、不清晰等问题。近日，国家交通运输部发布《公路限速标志设计规范》，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，并将自2020年11月1日起施行。这是否意味着届时河南高速公路限速也将做出调整？

公路限速标志新标准发布

7月10日，交通运输部发布《公路限速标志设计规范》公告，作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。

其中指出，公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率，关系到广大公路使用者的切身利益。为进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，合理控制公路车辆行驶速度，更好地保障公路行车安全，在国家有关限速标准的基础上，交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。

按照新规范，在未来，限速标志将会切合实际交通状况、沿线设施等情况，做到科学设置，向使用者提供正确、及时的信息，实现一目了然。

同时，自2020年11月1日起实行，大量不合理的限速标志将会面临拆除。

调整高速限速河南已有探索

同一条高速在不同路段限速值并不一致，这种现象在我省亦存在。以连霍高速为例，各个路段的限速值并不一样。在连霍高速双向8车道的郑州路段最高限速值为时速120公里，而到了丘陵较多的巩义路段，限速则下降到100公里，一些隧道则限速80公里。

按照新的规范，未来我省高速限速是否会及时调整呢？相关人士透露说，高速公路限速多少，都是在设计高速公路时，参考公路地段和宽窄等因素而设定的，是交通运输部门根据国家颁布的“高速公路设计规范”严格执行的，是否调整、限速多少要根据路段是否属山区、隧道以及转弯半径、坡度等因素来确定的。对高速公路进行限速，都是考虑了诸如道路性能、车辆机械性能、气候特点、驾驶员的生理特征等众多因素，是在既保证驾驶员安全，又保证充分利用道路资源的基础上制定的。

不过，我省在调整高速限速方面已有动作。6月27日，河南省公安厅高速交警总队发布消息，河南省公安厅高速交警总队、省高速公路联网管理中心决定对G59呼北高速三门峡至卢氏部分路段开展限速调整工作。通过调整完善相关交通安全设施和增加测速、监控等交通技术监控设备来满足限速调整后道路行车安全。限速调整后，将进一步提升高速公路通行能力，更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行。

■解决限速“忽高忽低”多地已行动■

●湖北：68条高速提高限速值

今年1月1日，湖北全省大部分高速公路开始提速，最高限速视情提高10~20km/h。对原限速值100km/h路段，原则上提高至110km/h；对原限速值110km/h路段，原则上提高至120km/h。

●甘肃：兼顾安全与效率，实行“提低限高”

2020年5月1日起，高速公路隧道按设计速度80km/h设定限速；小客车最高时速120km/h，最低时速60km/h；其他机动车最高时速100km/h，最低时速60km/h。

●广东：测速点前设置提示牌，提高限速值

广深沿江、广惠、广三等高速公路局部路段小型车的限速值由100km/h提高到120km/h；

规定固定测速点位置必须在前方500米至1000米处竖立告示牌，公开告知；同一辆机动车在同一路段同一行驶方向，被固定或流动测速设备记录有多次超速违法行为的，原则上只处一次罚款。

●山西：重点解决断崖式、隐蔽式不合理限速

2020年5月10日完成了全省隧道及重点路段限速标志整改工作。并于8月1日前完成全省高速公路、一级国省干线公路限速标志的整改完善，且重点解决“断崖式”、“隐蔽式”等不合理的限速问题。