河南高铁“带”的货，以350公里的时速“奔”向你

郑渝高铁货运示范线是我国首条时速350公里的高铁快运示范线

顶端新闻·河南商报记者 王访贤 实习生 邝雨涵/文 受访者供图

近年来，河南依托“米”字形高铁网和郑州国际交通枢纽，探索高铁物流新蓝海，先后开通了郑渝高铁快运示范线、青岛至郑州高铁快运线，并实现常态化运行，成为全国首个开行时速350公里高铁货运线路的省份。

如今，“豫米”开“新花”。通过这两条高铁通道，河南当季的樱桃、胖东来的菜籽油，重庆的火锅底料、腊肉，山东青岛的海鲜、啤酒等网购商品，今日下单，翌日即可尝鲜，真正实现了人享其行、物畅其流。

“今下单明尝鲜”

5月是樱桃成熟的季节，郑州樱桃沟、洛阳孟津区等地产的樱桃肉厚核小、甘甜可口，受到不少网购消费者喜爱。

近期，每天凌晨从郑州航空港站发往重庆的DJ5811次动检列车上，都会有百余单河南产樱桃搭乘高铁，于当日上午运抵重庆地区，当日下午就能派送到消费者手中。

据了解，2024年1月，郑渝高铁货运示范线在郑州航空港站正式开通，成为我国首条时速350公里的高铁快运示范线，稳定运行1年多，已累计收发货物154万余件，合计1万余吨，呈现量质齐升的良好态势。

顺丰郑州园博转运中心是顺丰在河南区域的集货中心。日前，顶端新闻·河南商报记者在该转运中心作业区看到，许昌胖东来的啤酒、菜籽油，焦作产的铁棍山药等河南特色电商商品在这里集结后，将于翌日凌晨搭乘高铁发往重庆地区。

在另一端，重庆的火锅底料、腊肉等商品，也在每日凌晨搭乘高铁发往河南郑州后进行集散。

河南省顺丰速运有限公司相关负责人介绍，目前，公司每天通过郑渝高铁运输的往返货量可达20吨上下，平均运输时效比公路运输快1天，比航空运输每天可节约成本4万元。

创造高铁物流领域多个“首次”

作为河南高铁物流投资建设运营的主体，近年来，河南铁建投集团着力推动构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，在高铁物流领域创造了多个“首次”。

郑渝高铁货运线路是我国首条时速350公里高铁快运示范线。今年1月，青岛至郑州货运线路开通，来自青岛的海鲜、啤酒等特色产品，可朝发午至河南人民饭桌，截至5月9日累计收发货物47000余件，合计600余吨。

河南铁建投物流集团有限公司副总经理余新华介绍，下阶段将以“米”字形高铁网为依托，有序推进京津冀、长三角、大湾区等方向的高铁快运新线路，不断织密高铁快运网络。

依托郑州航空港“高铁+航空”双枢纽，河南铁建投集团携手中豫航空集团，开创了“国际航空货运+国内高铁物流”的新模式：来自欧洲的时尚服装，空运至郑州机场，经郑渝高铁货运示范线可快速转运至重庆；从重庆发出的UPS国际快件、电子产品等货物，经郑渝高铁快运示范线在郑州航空港中转后，可搭乘货机飞往韩国首尔。这相较于国际航空转国内公路运输，物流作业效率提高了25%左右。

为加快高铁货运线路运营平台建设，2024年7月，河南铁建投集团与中铁快运股份有限公司联合成立了国内首家省级高铁物流运营平台——河南省高铁物流有限公司，发挥双方资源优势，全力推动我省高铁物流拓展成网、提质增效。

专家点评

有利于提高居民生活质量，巩固河南枢纽优势

河南省政协人口资源环境委员会副主任

河南省社科院原院长 谷建全

河南铁建投集团推动构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，高铁物流在全国范围内先试先行，对推动河南交通运输高质量发展，贯彻落实“四高四着力”战略，融入服务全国统一大市场具有多维度、深层次的作用与意义。

首先，高铁物流具有运行稳定、时效性强等优势，郑州至重庆、郑州至青岛货运线路可实现次日达，保障了水果、生鲜农产品、海鲜、医药等民生物资的快速供应，提升了居民生活品质。

其次，通过郑渝高铁、青郑高铁快运线，有序引导快件、电子产品等货物由公路长途货物运输向铁路转移，减少公路运输压力，降低碳排放，促进绿色交通发展。

通过“通道+枢纽+网络”体系的智能化、数字化升级，促进物流技术创新，将进一步巩固河南枢纽经济比较优势，提升河南在全国物流领域的竞争力。

再次，高铁物流的快速响应能力，促进郑州都市圈与京津冀、长三角、成渝都市圈的跨区域联动，有利于增强河南在新能源汽车、电子信息、生物医药等产业链中的供应链韧性，推动河南形成一批具有全国影响力的产业集群，提升在全国统一大市场中的竞争力。